上汽、威马率先“自救”,车企降薪潮要来了?
大飙车 明天和意外,谁也不知道哪个先来。
开年一场疫情,打乱了所有行业的脚步,汽车圈也是遇到了从所未有的“危机”。
近日,上汽集团旗下包括上汽大通、上汽汇众等公司,分别下达了降薪通知。上汽大通表示,由于2月上汽大通销售同比负增长,并且一季度销量都会如此,企业面临亏损,所以员工薪酬从3月开始作出调整。
此前当月工资由65%的基本工资和35%的绩效奖金组成,但3月开始按照岗位不同,奖金也调整只发放43%~83%之间,最高下降了6成,级别越高,变化越大,同时,年休假补贴等全员取消、高温费也减少。
上汽汇众方面也表示,从3月份起,员工税前工资下调超22%,绩效奖金部分也大打折扣,另外也取消了年休假补贴、服装费用等福利。
在上汽降薪消息“疯传”的同时,威马也传出了“因去年公司年度KPI不达标,因此将取消全员年终奖,13薪后延至6月发放”的消息。
其实更早前,车企“裁员降薪”就有了苗头,2月中旬,蔚来被传1月工资迟发的消息,据悉,1月份工资将延迟至2月14日发放,2019年的十三薪将会在3月6日同2月份工资一并发放,近两个月的薪水皆延迟发放。
接着是一些二手车电商行业,刮起了更强劲的“降薪风潮”,如瓜子二手车的母公司车好多集团,2月底发布了薪资调整方案,对今年2月至3月两个月的薪酬调整为,集团VP层(M6及以上)全序列降薪50%;集团总监层(P9/M4、P10/M5)全序列降薪40%;集团岗位(P/M序列)降薪30%,补偿假期13天。
日前,乘联会初步统计,2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%。乘联会预计,1-2月份累计零售量同比降幅或达到41%,成为中国汽车市场有史以来的最大降幅。
一边是爆表的库存,另一边是疫情对于产能、销售、供应链端等多方面的“摧残”,车企的日子可想而知。上汽、威马不管怎么说也是各自领域的佼佼者,它们在疫情暴击之下尚且要“裁员降薪求生存”,其他弱势车企恐怕更得是风雨飘摇。
也是本月初,海马汽车发布2月产销数据,产量为0,销量为134辆,同比下滑92.88%。疫情下这种产销成绩的车企有一大把,大家所遭受的暴击都是100%,所以车企“降薪求生”可能已是大势所趋,上汽与威马或许只是拉开了序幕,但不管怎样,疫情总会过去,明天也总会到来。

长按点击“识别二维码”,进入车商城

点击阅读原文,进入车商城