这辆第九代丰田凯美瑞的底盘有什么变化？今天我们就来看看！
底盘
平整
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底盘平整度和之前一样，相当平整，从前到后都有完整的纤维护板覆盖，起到防尘和扰流作用。
发动机油底壳是普通的钢质材料，换装CVT变速箱之后，空间确实富余了。
这辆车依旧是等长半轴设计，中央有一根过渡轴，但生锈非常明显。
转向助力电机偏欧系设计，和雷克萨斯同款。
和八代一样，底盘两侧覆盖有大面积护板，将所有管线都隐藏在内部。
排气隔热做得不错，从前到后非常完整，没有缺失。
即便是备胎仓的位置，也有相应的护板，起到更好的扰流和降低风阻的作用，和八代车型保持一致。
这辆车的一些位置出现了生锈情况。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款如出一辙，也是一个冲压钢板全框式副车架，结构样式，甚至是螺栓孔位都完全一致。
前悬架采用传统的麦弗逊式结构，双层冲压钢板下摆臂，和老款一模一样。
后悬架
四连杆
后副车架也是全框式结构，和八代没有任何区别。
后悬架也是标准的“三横一纵”四连杆结构，和八代没有任何区别。
后悬架毫无悬念的也是簧桶分离结设计，这种设计更强调舒适。
总结
看不出区别
这辆第九代丰田凯美瑞的底盘与八代凯美瑞如出一辙，无论是结构设计，还是用料品质，都非常相近，甚至几乎大部分零部件都能互换。同是平台化应用，大众还会对MQB模块化平台进行不断的优化，而这辆丰田凯美瑞基本看不出两代的区别！不过，这样的好处是不仅能降低设计、生产成本，而且日后的维修方便，价格也便宜。
那么问题来了，这辆第九代丰田凯美瑞的内饰如何？这辆车还值不值得买呢？请关注明天的节目。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款丰田凯美瑞底盘评分
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