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我不是针对谁,在座的自主品牌谁舍得下本儿?

我不是针对谁,在座的自主品牌谁舍得下本儿? 大飙车
2020-03-18
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导读:这辆广汽埃安LX的防撞梁用料确实豪横,除了豪车以外,如此大规模使用铝合金材质的确实少见。可见广汽埃安对这辆车真是舍得下本儿,确实舍得用料!
今天我们就把这辆埃安LX拆开,从前后防撞梁开始跟大家一起聊聊。

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车身蒙皮

 铝合金引擎盖

这辆埃安LX的前引擎盖是铝合金材质,其余车身蒙皮则普通钢材。在国产自主品牌当中,能舍得用铝合金前引擎盖的并不多见,并且这辆车的前悬塔顶、纵梁……很多位置都是铝合金材质,确实有点豪华车的意思。

前防撞梁

铝合金

车头有一根铝合金前防撞梁,厚度为2.89毫米,在自主品牌车中也比较少见。
前防撞梁与杠皮之间有一根行人保护泡沫。车头散热器只留有防撞梁下端的一小段开口,进行导风散热。这种做法我们最早在特斯拉Model3上第一次见到,但特斯拉装有主动式进气格栅,而这辆车并没有。
前吸能盒也是铝合金材质,方形可拆卸结构,不过没有相应的溃缩褶皱和打孔。
前防撞梁宽度只能覆盖车头部分的62.9%如果发生25%小面积碰撞,这种覆盖范围会比较吃亏,但是这辆车有自己的做法,就是在防撞梁和吸能盒之间,25%撞击点附近,单独焊接了一个三角结构加强梁,来提高结构强度,提升分数。不过这只能对碰撞测试这种固定的“开卷考试”有效,实际碰撞中只要偏一点,这些结构都形同虚设。

在防撞梁后方,纵梁与车身之间,设计了一道斜置的加强梁,也是用来加强偏斜碰撞强度的。

后防撞梁

铝合金

拆掉后保险杠,居然也有一根保护泡沫,同时,后防撞梁也是铝合金材质,厚度为1.85毫米,能覆盖车尾65.05%的范围。

后吸能盒也是铝合金材质,没有缺少任何螺栓,只不过还是没有相应的溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁并没有凸出于后尾门,不能有效的保护后尾门。

总结


确实舍得

这辆广汽埃安LX的防撞梁用料确实豪横,无论是电动车还是汽油车,国产自主品牌还是合资品牌,除了豪车以外,如此大规模使用铝合金材质的确实少见。可见广汽埃安对这辆车真是舍得下本儿,确实舍得用料!

但是前防撞梁宽度较窄,并且针对25%偏斜碰撞测试做了“应试”处理。后防撞梁虽然是铝合金材质,并且加装了缓冲泡沫,但并没有凸出后尾门,可惜了这么好的用料。这种扔了西瓜捡芝麻的事儿,实属经验不足。

关于这辆车的底盘情况如何,结构设计是否正向研发?请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2019款广汽埃安LX防撞梁评分

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