近日，巴黎、底特律两大国际车展因受疫情影响，先后决定取消，此前同样受疫情影响，日内瓦车展取消，纽约车展延期至8月、北京车展推迟，复开时间待定，一系列大型车展的延期和取消意味着，今年上半年全球再无车展可看。
底特律车展（北美车展），原定于今年6月在底特律举办，但因疫情原因如今被正式取消，且活动举办地TCF中心被美国联邦紧急事务管理局（FEMA）征用改建，会在接下来6个月里作为集中收治病患的“方舱医院”。下一届底特律车展将在2021年6月举办。
巴黎车展与法兰克福车展交替隔年举办一次，原定于今年9月29日-10月11日期间在法国凡尔赛门展览中心举办，距离眼下还有接近半年的时间，但展会组织者可能考虑到世界卫生组织（WHO）已经将疫情定义为大流行，因此决定取消。
巴黎车展官方表示：“没有什么是一成不变的，但从这次危机中，我们必须学会变得比以往任何时候都更加快速反应、富有创造力和创新性”。目前展方正在对当前所有的可能性进行深入分析，初步替代方案已经启动，主要着眼于未来可持续的出行方式以及B2B需求。
国际五大车展大家都知道，分别是：法兰克福、巴黎、底特律、东京、日内瓦车展。截止到目前，因为疫情原因，巴黎、日内瓦、底特律三大国际车展已宣布取消。
法兰克福车展于前段时间宣布，两年后下届展会举办地更改为慕尼黑，这意味着举办了近70年的法兰克福车展即将成为历史。
最后还一个东京车展，向来是单数年东京车展，双数年为商用车展，因此今年应该没它什么事。
虽说疫情阻挡了各大国际车展开展的脚步，但就算没有疫情，传统车展似乎也走到了边缘。
据了解，在日内瓦车展取消前至少有13家大型汽车制造商出于费用的考虑退出了2020年日内瓦车展，包括凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等。
往前看，2019年的底特律车展期间，仅有约77.4万人参观，比前一年减少了大约3.5万人次，奥迪、宝马、奔驰等厂商纷纷“缺席”，保时捷、捷豹、沃尔沃在内的部分整车厂近年也均未参展。
2018巴黎车展，参展的汽车品牌仅有22个，大众、福特、通用、菲亚特、日产、沃尔沃等主流品牌均缺席。
还有“年轻的”东京车展，也变得不再国际范，2019年的东京车展几乎成了本土车企的专享舞台，宝马、奥迪、大众、标致、福特、菲亚特、路虎、保时捷、特斯拉等在内的大部分外国车企都没有露面。
法兰克福车展，欧洲最大规模的车展也逐渐“没落”了，2019年法兰克福车展的观众人数仅剩56万人，比上届（2017年）下降了30%，而上上届（2015年）的人数还接近100万人。
如今，1951年就落户法兰克福的国际车展也即将“易主”，德国汽车工业联合会（VDA）宣布，慕尼黑将于2021年接替法兰克福，成为下届德国国际车展的主办城市。
传统国际车展热度不在，这很真实的反映了当前汽车产业的变化，新科技、新技术、新理念，新时代就要有新时代的玩法，对于消费者来说，传统车展只能满足“看”的欲望，而CES这类科技展会却能满足对未来汽车的想象。
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