造车以驾驶为本，而不是玩“花样儿”

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外观设计

 

这辆宋Pro与我们之前拆的那辆宋EV没有太多差别，大嘴造型依旧得以保留，毕竟外观设计出自于原奥迪设计师之手。

全系标配LED远近光和自动大灯功能，高配车型还配有自适应远光。

整体尺寸为4650x1860x1700毫米，轴距为2712毫米，比之前的宋，轴距增加52毫米，银色的D柱有点奥迪Q2的风格。

后备箱的开口不小，但装载能力非常有限，仅能放进两三个行李箱。其实SUV的储物空间很多情况下并不如同级的轿车。

这辆车并没有配备胎，只有充气泵和补胎液。后备箱盖板下方的储物格收纳能力有限，浪费了宝贵的后备箱空间。

内饰设计

 

宋Pro的内饰比之前的宋要精致不少，除了一个特斯拉的大屏外，方向盘、挡把越来越像奥迪。

全系标配皮质方向盘，支持四向调节，同时全系标配多功能按键，样式完全不同于以往的比亚迪。

全系标配一块8英寸液晶屏，但显示的信息过多，设计感不强。

这块能旋转的中控屏我们已经介绍过多次，基于安卓系统开发，支持绝大多数的安卓应用，完全可以当做一个安卓pad来玩。但是，软件适配做得依旧不好，很多应用要强制横屏或竖屏使用，非常不爽。另外，这个屏居然可以在驾驶状态下播放视频，要知道这在国外是被明令禁止的，虽然中国暂时没有相关法规，但这确实会分散驾驶员的注意力，影响到驾驶。

只有高配车型才有前后驻车雷达，中低配只有后驻车雷达，但却全系标配倒车影像，高配车型还有360度影像。有意思的是360度影像还支持隐藏车身功能，让你可以看到车下面，但透视的影像并不是拍出来的，而是通过算法自动补齐，很可能看不到突然出现的物体，因此使用需谨慎。

屏幕下方有一个仅能放手机的储物格，支持无线充电功能。

电子换挡杆和老款宋完全不同，P档被设计在一个非常容易误操作的地方。

支持多种驾驶模式以及纯电和混动的驱动方式。

座椅空间

 

前排座椅的舒适度还算可以，比老款宋好一些，但座椅位置依旧偏高，即便调到最低，也不容易找到舒适的姿势。对于比亚迪来说，人体工程学有进步，但还需改进。

这辆车提供一个全景天窗，但控制天窗的按键竟然是虚拟触摸键，并非实体按键。虽然表面看上去有科技感，但因为失去了物理触感，会分散更多的注意力。

后排有独立的空调出风口，以及两个USB充电口，中央地板相对比较平。

后排的腿部空间比老款大，毕竟轴距增加了52毫米。后排的舒适度与前排相当，靠背支持多段仰俯可调和4/6比例放倒，放倒后，坐垫联动下沉，能和后备箱保持平整状态，并可以进行锁止。