随着气温回升，近期电动车起火、自燃又开始频繁发生。昨日，一辆广汽新能源汽车埃安S突发自燃，现场火势比较凶猛，旁边的奥迪轿车也被殃及。
从现场图片来看，车辆处于静止状态，而周围并没有充电桩和充电设施的指示牌，自燃位置应为普通的路边停车位或停车场，并不是在充电站进行充电。该车在冒烟后，车辆中后部的底盘处发生过一次爆炸现象，随后车身多处起火且火势凶猛，其中尾部燃烧尤为剧烈，左后侧轮圈被完全烧毁，同时伴有大量黑色浓烟。
经过消防部门出警施救，大火目前已被扑灭。而关于起火原因，广汽新能源回复正在了解该事件的具体情况，具体原因尚不明确。
这已经不是近期第一起电动车自燃事件了。5月8日，东莞市一处小桔充电站发生火灾事故，烧毁4辆电动车。
东莞消防迅速出动超过40名消防官兵、8辆消防车，及时控制住火情。据最新报道，现场过火面积约30㎡，共造成5台车辆损毁，其中4台严重烧毁。所幸由于灭火及时，未造成人员伤亡。
电动车自燃、失火频发，已严重危害车主生命财产安全。自2016年开始研究的“电动汽车三项国家强制标准”终于落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。5月13日，工信部发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，对电动车安全技术细节提出具体要求，将于2021年1月1日起开始实施。
一下三份文件的发出，是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛。其中对电池系统热事件报警信号提出要求：过热会报警、电池组要防水、保障高压电安全；电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。
我国新能源汽车产销规模攀升至全球首位，但基数越大暴露出的问题就越多。从去年的多品牌连续自燃事件，以及上述近期的多起新能源车自燃事故，让不少消费者对购买新能源汽车产生顾虑。希望此次三项强制标准的出台，能够进一步提高电动车行业的研发制造标准，从而推动电动车的安全性。
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