今天来看看这辆8年前的MINI CLUBMAN的内部结构如何，看看原来的安全理念究竟什么样子，与我们拆过的现款MINI会有什么区别？今天就从前后防撞梁开始，跟大家聊聊。
前防撞梁
单层冲压
新款比老款还增加了行人保护泡沫，并且为主动式引擎盖功能预留了安置位置。
老款MINI的前吸能盒是钢制，可拆卸结构，有打孔和溃缩褶皱，新款已经换成了铝合金材质。
这辆车的前防撞梁螺栓有拆卸痕迹，但防撞梁本身并没有更换过。我们推测，拆卸可能是为了维修，而非事故，再加上两个没有更换过的原厂大灯，很明显前部没有过大碰撞。
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前防撞梁下方两侧各装了一个与副车架相连的小吸能盒，目的是为了应对欧洲40%碰撞测试。
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查看这辆车的前纵梁，左右两侧均为原厂状态，没有切割焊接、整形的痕迹。
后防撞梁
铝合金
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拆开尾部内饰板，查看了后尾板，并没有发现钣金或切割焊接的痕迹。因此可以推测，这辆车的尾部没有发生过导致结构件损伤的碰撞事故。
总结
安全理念跟不上时代
这辆2011款的MINI CLUBMAN在防撞梁方面并不如现款MINI，只有后防撞梁是铝合金材质，前面还是钢材。而且由于年代的局限，10年前的安全理念、对行人的保护意识还没现在那么高，所以整体的设计思路还是以“结实”、“耐撞”为主。
因此，我们并没有在这辆2011款的MINI身上看到行人保护泡沫、行人防卷入的副防撞梁……自然也没有针对25%偏斜碰撞做更多的优化，只是加装了应对40%碰撞的吸能盒。随着碰撞测试越来越严格，安全设计理念也是越来越先进，年代久一点的车确实已经跟不上时代的步伐，这辆10年前设计的MINI显然已经没法和新款相比，但是MINI就是MINI，出自宝马的豪华小车，从防撞梁这部分看，8年前的车还是要比现在很多车强。
2011款MINI CLUBMAN防撞梁评分
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又吵又颠还打不动，其实8年前就这样
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