买辆100多万的大奔玩玩，就问你带不带劲？

外观设计

套娃

这辆车的外观并没有独到之处，严格遵循了奔驰的家族血统，但是作为一款百万级别的车，和20来万的GLB长得差不多，这让花了100多万的尊贵车主情何以堪。

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前脸硕大的奔驰标比较特别，内嵌了电加热丝。为了在冰雪天气中进行加热，避免因冰雪影响ACC雷达。

这辆车的远近光都是LED光源，支持“几何多光束”矩阵大灯和头灯转向功能。而低配车型什么都不支持，远光还是卤素光源，要知道就算是低配售价也超过100万了，竟然还是卤素远光，实在不太能理解。

这辆车的尺寸为5218x2030x1823毫米，轴距为3135毫米。外形相当的大，甚至有些臃肿。

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车长超过5米，轴距超过3米，坐满7个人的情况下，后备箱空间还可以，放两个标准行李箱没有问题。如果把第二排和第三排都放倒的话，那装载能力可是非常可观。

后两排座椅都支持电动放倒和抬起，后备箱两侧有相应的控制按键，一起放倒和抬起看上去很壮观。另外，由于这辆车是气动悬架，所以后备箱有一个按钮能降低车身高度，方便取放大件物品。

后备箱地板下方的储物格，设计了遮物帘的位置，但会和折叠备胎发生摩擦。

内饰设计

绝对标杆

奔驰的内饰绝对是业界标杆，绝对够豪华。

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中控屏的界面设计得比较精致，绝大部分功能操作可以通过中控系统完成。支持多种车内氛围灯，但操作略显繁琐，不是很友好。

屏幕下方设计了一排空调实体按键，比纯屏幕控制要实用方便得多。

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空调控制按键的下方有一个能放手机的储物格，并带无线充电功能。旁边还有两个欧洲常用的TYPE-C接口，并不是我们常用的USB，如果想用USB需要转换线，当然新的苹果设备可以直接用。

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杯架后方是手写板和集中控制的COMMAND系统，作为最后大规模使用集控系统的豪华品牌，奔驰也只能用质感不错的皮质手托来致敬宝马iDriver和奥迪MMI了。

中央控制台两侧设计有越野车常见的扶手，并且是皮质包裹。

座椅空间

 舒适

前排座椅的舒适度不错，虽然偏硬，但可以多向电动调节，总能找到一个合适的坐姿。另外，前排座椅除了带有通风加热外，还有座椅动力学功能，可以在长途驾驶时进行轻微调整，隔一段时间变换一下姿势，来缓解疲劳。

这辆车的轴距超过3米，因此第二排乘坐空间非常宽敞，并且第二排座椅能前后电动调节。另外后排提供独立空调出风口以及空调控制按键，控制键下方有一个小储物格，里面还是欧洲常用的TPYE-C接口。由于是四驱车型，所以中央地板的凸起比较高。

后排空调出风口上方提供一个冷暖杯架。

第二排座椅的舒适度与前排相当，支持电动多向可调，带有加热功能。

与其他高端车一样，第二排中央扶手也配有一块可以控制全车灯光、娱乐系统的三星平板电脑，后面还有一个无线充电储物格。

第二排座椅的开启也是电动控制，第三排乘客上下车很有仪式感。

第三排座椅的舒适度虽然不如前两排，但整体坐姿不错，并没有坐板凳的感觉。不过空间比较压抑，如果第二排乘客愿意牺牲自己空间的话，第三排还是能坐人的。第二、三排座椅的折叠和展开都是通过电动完成的，第三排配的充电接口还是欧洲常用的TPYE-C。