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“网红”新能源扎堆儿,看谁有本事硬刚特斯拉

“网红”新能源扎堆儿,看谁有本事硬刚特斯拉 大飙车
2020-10-01
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导读:未来几年,新能源车型将会成为无车无指标家庭关注重点。一年一度的车展是车市导向风向标,此次北京车展新能源车共有160款之多,其中不乏热度很高的“网红车型”,还有一些刚发布就表示“艳压”特斯拉的车型,我们
先祝大家双节快乐!
昨日,北京交通委公布,北京一次性增发了家庭新能源小客车指标两万个,目前已经开始陆续发放。未来几年,新能源车型将会成为无车无指标家庭关注重点。一年一度的车展是车市导向风向标,此次北京车展新能源车共有160款之多,其中不乏热度很高的“网红车型”,还有一些刚发布就表示“艳压”特斯拉的车型,我们今天热议的话题也从这里开始。

1、红旗E-HS9

在之前的文章中,给大家介绍了红旗H9和H9+。其实红旗展台还有一员大将,就是定位为大型纯电动SUV的红旗E-HS9,正式开启预售,价格为55-75万元。据悉从7月开启盲定以来,该车已收到1000多份订单,其中来自海外的订单多达650份。
外观方面,红旗E-HS9的气场甚至要比加长的H9+都要强很多。它完全复刻了红旗概念车的理念,即使是电动版也没有破坏原有的设计,家族式的巨大直瀑中网采用封闭形式,日行灯分为多个部分组合而成,双色车身和隐藏式车门把手也没有缺席。
这个5.2米的车身长度和3.1米的轴距的庞然大物,提供了4座、6座和7座三种布局可以选择。尾部设计不输车头,车标依然采用汉字,贯穿尾灯将尾部轮廓勾勒得更显方正。
内饰方面科技感和豪华感都挺足,车内共配备了7块屏幕,前四后三,看起来眼花缭乱。在用料上面也是尽显厚道,中控台、扶手台、门把手等区域均是软性皮质材质包裹。
座椅全系真皮包裹,小编试坐了一下,座椅内部填充柔软,加长的腿托十分舒适。后排座椅中央扶手可控制座椅通风、加热、按摩已经半躺功能,应该是自主品牌车型里最奢华的后排座椅了吧。
动力方面,预计车辆有两个动力版本可选择。低功率版218马力,峰值扭矩350牛米,续航里程460公里;高功率板前置电机最大功率为218马力,后置电机333匹,综合峰值扭矩为350牛米,续航里程510公里,配有空气悬挂和四驱系统。

宝马iX3

华晨宝马iX3在北京车展上完成了首发亮相,预售价格区间为47-51万元,将于2020年内正式上市,之后直接对标国产奥迪e-tron,新能源领域大厂之间的斗争要开始了。
外观方面,宝马iX3整体采用了X3的设计语言。不同之处在于前脸双肾格栅采用了半封闭式,车身细节处加入的蓝色装饰,和尾部的“ix3”标识表明了纯电身份。
新车配备的空气动力学轮毂是亮点,它用铝合金打造,减重达15%,据说比起燃油车型可减少5%阻力。
内饰设计也与燃油版X3相同,全系标配12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、多功能真皮方向盘、前排座椅加热、三区自动空调、氛围灯等。电子挡把加入了蓝色饰条,这是与X3的内饰最直观的差别。
动力方面,iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,其配备的电机最大功率286马力,峰值扭矩400牛米,续航里程500公里,百公里加速时间6.8秒。值得一提得是,宝马还为iX3提供了精心调教的电动车“引擎”声。

3、日产Ariya

日产在北京车展上带来了纯电动跨界SUV——日产Ariya,这款新车也是国内首次亮相。据悉该车将于2021年年中在日本市场销售,2021年下旬面向中国市场销售。
Ariya是日产自聆风后在纯电领域的第二款车型,也是首款纯电动SUV,更是首批使用日产新车标的车型之一。
它带来了日产全新的设计理念,整车造型极简,毫无复杂的线条装饰。最新的家族式的V-Motion前脸采用封闭式设计,狭长的LED前大灯与格栅饰板连为一体,拉宽车头视觉效果。

侧面曲线很柔和,不像现在很多车型动不动就整得见棱见角,这款新车整体都给人一种很圆润的姿态。五辐式轮辋很平整、面积较大,这么设计应该也是为了降低车轮处的风阻。车尾贯穿式熏黑尾灯上面雕刻有“NISSAN”字样。
由于是展车,内饰没有公布,小编给大家找了官图来看。内饰走极简设计路线,中控面板上物理按键极少,功能操作应该都集成到了大尺寸双联屏中了。小编透过车窗拍到的内饰图可以看出,双辐平底方向盘没有缺席。
动力方面,Ariya未来可能会提供两驱/四驱和普通续航/长续航多种不同版本,预计长续航版本续航里程可达500公里左右。

4、丰田Mirai

一直用混动车型占领市场的丰田最近也坐不住了,在车展推出了全新一代氢燃料车型——Mirai。新车基于TNGA架构,与丰田皇冠和雷克萨斯LS共享的GA-L后轮驱动平台打造。采用由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成的动力总成。
外观方面,新车采用了丰田最新的家族式设计,前脸采用大嘴式进气格栅,内部采用横幅式饰条中网。
小伙伴们注意到了吗?丰田没有为了所谓的低风阻而牺牲轮辋的美观,而大胆的使用了多幅造型。
车身侧面采用溜背设计,轿跑味十足。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,下方用灰黑色饰板强调整车运动性。
动力方面,第二代Mirai不仅对平台进行了更新,还通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量,使得续航里程提升了30%,达到约合651.8公里。

5、高合HiPhi X

在车展前夜,华人运通旗下首款新车高合HiPhi X正式上市,共推出两款车型,其中创始版四座售价80万元,六座售价68万元。这款纯电动SUV成为这段时间的话题热点,也跻身为一线网红车的行列,还叫嚣着要“艳压”特斯拉。作为新能源领域初来乍到的“新人”,如此高的售价让人们不免好奇,到底有何能耐?
站在实车面前,你会觉得它像是超跑和SUV的结合,有些不伦不类。并且在它身上,能看到多款车型的影子,法拉第FF91、Model X,还有其新势力造车们热衷的那些花里胡哨元素基本都能找到。
高合HiPhi X的采用多种不走寻常路的车门打开方式,小编站在实车面前研究了好久才搞明白。首先它的前门采用了对开门的形式,后车顶则是鸥翼门开启。据说上面集成了人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入模式。
车内的视觉冲击力更强,整个中控台则被各种尺寸和摆放角度的屏幕占据了,仿佛置身电影院,这还叫人怎么好好开车?
但你仔细观察,就可以看出,中控液晶仪表的边框非常宽的,材质的塑料感也很强,根本没看上去那么豪华。
小编拍摄的这款是六座版本,二排是两个独立座椅,颇有超跑运动座椅的风格,不过第三排空间貌似很局促,想必卖80万的四座版本相对来说会更舒适。
动力方面,新车采用前后220kW双电机布局,搭载97kW/h动力电池,百公里加速时间为3.9秒。NEDC续航里程630公里。在当下很多30来万的国产新能源都能达到700公里续航的前提下,真不算突出。

6、领克ZERO CONCEPT

在各大品牌都推出电动车的时候,领克自然也不能落后,这届北京车展期间上,领克旗下首款纯电动车型ZERO CONCEPT将正式亮相,预计明年上市。
该车基于全新的SEA浩瀚架构打造,定位于中型车。外观依旧是领克家族化的设计风格,溜背车身、分体式大灯等等咱们都再熟悉不过了。在此基础上,增加了电动无框感应式电动门、隐形车门把手、交互式灯语等电子化设施。
动力方面,领克ZERO concept将搭载前后双电机组成的动力系统,400kW的超电四驱能带来3.9秒零百加速成绩,续航里程700公里。

7、福特Mustang Mach-E

福特Mustang Mach-E去年已经在海外市场上市,但一直没有在国内露面。据说该车的首发限量版仅在九天时间内就被抢购一空。外媒称其是特斯拉Model Y最有竞争力的对手。借着这次北京车展的机会,福特赶紧将通电后的“野马”带来亮相。
这是首款量产的纯电动并可选四驱的Mustang,而且是辆中型SUV。外观方面,新车与海外版本保持一致,没有复杂的设计元素,凭借一个略微倾斜的背部设计,加上肌肉的腰线和后翼子板,就将这款车矫健的姿态勾勒了出来。采用全车无门把手的设计,而是提供了四个按钮,按下车门可以自动弹开。
大灯组三条垂直的灯带加上车头Mustang GT专属的运动套件,还有与现款Mustang跑车相似度颇高的尾灯,足以让人轻易分辨出这辆电动SUV与它的“兄弟”,那辆肌肉跑车间的血缘关系。
动力方面,标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为266马力,峰值扭矩分别为430/580牛米;长续航后驱版最大功率290马力,峰值扭矩430牛米;长续航四驱版最大功率346马力,峰值扭矩580牛米;GT版本最大功率为465马力,峰值扭矩830牛米。
在续航方面,EPA工况下标准后驱版续航里程为370km,标准四驱版为337km,长续航后驱版为480km,长续航四驱版为434km,GT版本为378km。

8、BEIJING-X7 PHEV

车展上,BEIJING汽车带来了旗下首款插电式混合动力车型—BEIJING-X7 PHEV。据悉,此前新车已上市,售价为18.49万-21.69万。
外观方面,插混版整体设计基本上与燃油版本一致。但增加了双色车身、隐藏式门把手、双色轮圈和多边形进气格栅等设计,为该车增色不少。
车侧翼子板和尾门处“PHEV”专属标识以及前大灯内部的蓝色装饰框,表明插混版特殊身份。
内饰方面依旧是现在大多数车企都在用的双联屏设计。说实话,整场车展跑下来,小编真的对大嘴进气格栅和内饰双联屏审美疲劳了。中控下方的触控面板主要集成了空调控制、全景影像、自动泊车等功能。
动力方面,新车搭载了1.5T发动机+电机组合的插电式混合动力系统。最大功率318马力,峰值扭矩460牛米,百公里加速7.2秒。电池方面,新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池,纯电续航里程83公里。
这届北京车展上新能源车型数量,占到了所有参展新车的32%,从展台上的观展人数不难看出,很多新能源产品都受到了极大关注。但目前市场上销量领先的新能源车型还是要属特斯拉,这些叫嚣着要艳压、干倒特斯拉的新能源后来者们,你觉得胜算大吗?

不过,今天特斯拉Model3又降价了,续航里程还提升了,标准续航版只有25万,要知道去年这个时候是35万。也许明年20万以下喜提特斯拉还真就不是梦,其他新能源车们压力山大啊。

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