不少朋友想知道这辆新款现代索纳塔的内部做工用料如何,今天就把这辆车拆开,从防撞梁开始,看看其内部品质。

前防撞梁
单层辊压





前防撞梁与杠皮之间有一根行人保护缓冲泡沫。

ACC雷达装在前防撞梁的固定钢板支架上,没有丝毫的缓冲余地,如果发生低速碰撞,ACC损伤的几率比较大。

前吸能盒是可拆卸结构,带有相应的溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
塑料

拆掉后保险杠,这辆车与其余拆过的韩国车一样,是一根塑料后防撞梁,在我们的评分体系中,不能算做有防撞梁。
为什么总会有车用塑料后防撞梁,甚至没有后防撞梁。原因很简单,就是没有法规要求后防撞梁,有或没有,材质、强度、吸能效果都无所谓,而且国内外的碰撞测试也很少进行尾部撞击测试。因此为了节省成本,后防撞梁通常会被优先“优化”。
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这根塑料后防撞梁也是来自摩比斯,材质是PP GF40,含有40%玻璃纤维的增强聚丙烯塑料。这种材质确实要比普通聚丙烯(PP)塑料强度好,但吸能效果差,很容易断裂,没有更多形变吸能的效果,远不如钢材和铝合金,并不适合作为防撞梁使用,准确的说这其实是一个后保险杠的固定支架。
碰撞测试

总结
韩系都爱用塑料
从前后防撞梁的用料来看,这辆新款索纳塔基本符合我们对韩系车的预期,简单的前防撞梁,塑料的后防撞梁是大多数韩系车的标配。因为现代集团旗下的供应商摩比斯就拥有塑胶化工厂,为了所有现代集团车型提供塑料防撞梁以及其它车用塑料制品,甚至包括塑料下摆臂。
毕竟是新款车型,在整体结构方面还是做了很多优化,尤其是针对25%偏斜碰撞测试做了专门的加强。除了防撞梁宽度增加以外,车身结构还增加了环形副纵梁设计,因此才会有不错的美国IIHS碰撞测试成绩。但是,碰撞测试通常并不进行追尾撞击测试。因此,才会有韩系车的塑料后“防撞梁”。谁让考试不考呢?你不能指望学生突然自己热爱学习吧。
2020现代索纳塔防撞梁评分


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新款索纳塔的颜值,够看好几年
不管承不承认,韩系车三大件值得学习

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