这个夏天，众泰、力帆等传统车企忙着重整，新势力车企却“惊涛骇浪”，蔚来融资
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理想上市
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小鹏IPO跃跃欲试。
本月8号，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通和美银证券等。而在小鹏之前，理想汽车也于7月30日正式登陆纳斯达克上市。
据小鹏汽车的招股书显示，小鹏汽车创始人何小鹏持股31.6%，阿里巴巴旗下的淘宝持有其14.4%的股份，为第二大股东。
其营收方面，2018-2019年及2020年上半年，小鹏汽车的营收分别为970.6万元，23.21亿元及10.02亿元；同期，净亏损分别为13.99亿元、36.91亿元及7.96亿元。
同期稍早完成上市的理想汽车，在今年一季度的总营收约1.2亿美元，净亏损1089万美元（约合人民币7711万元），2018年、2019年，理想汽车营业收入则分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元。
如若小鹏汽车此次IPO成功，将成为继蔚来汽车、理想汽车后第三家登陆美股的中国造车新势力，也是国内首批“登陆”的三家新势力。
除了理想小鹏“闹着上市”热度较高外，蔚来也用“最佳财报”刷了一波存在感。
要说蔚来，这一路也真是曲折，去年不断为钱发愁，今年接连融资成功，而前两日，公布今年第二季度财报，蔚来实现了交付以来的首次单季度毛利率为正，如此看，总有种苦尽甘来的感觉。
蔚来今年第二季度，交付新车共1.03万辆，包括8068辆ES6和2263辆ES8，同比增长190.8%。
当季营收37.2亿元，同比增长146.5%，其中汽车业务收入占大头，为人民币 34.861 亿元；实现毛利3.131亿元，其整体业务毛利率达到8.4%，汽车业务毛利率达到9.7%。
不过，到底是苦是甜真心难说，第二季度的财报数字虽然讨喜，但当天蔚来的股价却大跌，这多少也有点冰火两重天的意思了。
对于这三家车企来说，能够在“烧钱”的新能源产业上实现突围，可以说很成功了，相比那些濒临出局的新势力，这三家无疑是最早登陆的那一批，但上市之后各自发展的路都还很漫长。
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