日前，福特 CEO Jim Farley 在接受采访时宣布了一项重大战略调整，这一决定无疑将在汽车市场掀起波澜。Jim Farley 明确表示，福特将逐步淘汰“无聊”车型，其中嘉年华、福克斯、蒙迪欧等经典车型首当其冲。眼下它们已经不值得再投入更多的钱，未来将不会有换代产品，也不会做电动化改革。

尽管福克斯、嘉年华等产品在欧洲同样受到欢迎，但福特汽车已经决定在欧洲同样停产这些产品。2023年，福特汽车在德国的科隆工厂停止生产嘉年华，转而斥资10亿元美元进行改造，生产电动汽车产品Explorer和Capri。福克斯也将在2025年“退役”，也关闭了德国的萨尔路易斯工厂。

福克斯在中国市场已经停售，尤其是在长安福特的三缸战略以及福特汽车对轿车市场的投入减少后，福克斯销量骤降。即使后续回归四缸发动机，也依然能将福克斯带出的销量困境。

此外作为福特中国市场的主力车型蒙迪欧，也仅能够维持4000多辆的月销，且售价也从当年二三十万，下跌至现在终端售价只有12万起售！主力车型的停产以及放缓，导致福特汽车在华合资公司长安福特的销量一蹶不振，如今销量已不及当年巅峰时期的三成。所以“战略收缩”，已经成为了福特在全球市场的唯一选项。

Jim Farley表示，福特将把业务重心转向“标志性”的车型，包括烈马、Mustang 和 F-150 猛禽。这些车型以其独特的魅力和强大的性能，在市场上拥有着极高的知名度和忠实的粉丝群体。因此，这些车型未来将获得更多的资金支持。毕竟目前来看，硬派越野车型Bronco烈马、Mustang野马以及Raptor猛禽是公司当下“标志性”车型。这些产品通常拥有更高的利润空间。

Jim Farley也承认，“福特汽车过去从未大力投资过‘发烧友’产品——它们通常是副业，但现在野马、猛禽和烈马等产品成为了我们主营业务。”甚至坚信，野马跑车可以挑战保时捷的地位！

至于电动化，Jim Farley表示，体验中国自主品牌新能源汽车产品。他发现，中国本土汽车制造商在电动汽车的竞赛中已是一骑绝尘，且这些厂商拥有低成本供应链的优势，福特汽车需要学习找到降本的方法才能与之竞争。

从2022年到2026年，福特在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化车型及电池技术的研发。福特汽车设立的宏伟目标是，2026年电动汽车年产量将超过200万辆，2030年前实现欧洲车型全面电动化。