马自达曾被人们誉为“东瀛宝马”，但在中国，新车迭代慢、产品竞争力不足等问题让这家车企销量持续下滑。乘联会与公开资料显示，2021年-2023年长安马自达销量分别为18.4万辆、10.81万辆、9.7万辆。面对惨淡的销量，马自达有点坐不住了。

日前，据媒体报道，马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元（折合人民币约97.32亿元），以推动马自达新能源汽车产业在中国市场的发展，这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。

在9月29日MAZDA EZ-6预售发布会上，长安马自达执行副总裁邓智涛介绍，长安马自达将从今年起每年至少在中国市场推出1款新能源车型，不断扩大轿车、SUV的细分市场覆盖，拟于2027年实现新能源车型销售占比达到 90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源“第一品牌”。

9月28日，马自达在国内的首款新能源车型EZ-6已正式开启预售，预售价区间为16-20万元。EZ-6定位中型轿车，基于长安EPA混动平台打造，提供纯电和增程两套动力系统。该车将于10月26日正式上市，锁单后预计9-11周内交付。

此外，长安马自达还首发了“驭电智行”架构，并称之为“合资新能源首个”纯电技术架构，能够提供“BEV 超级纯电”及“REEV 无极增程”两大动力模式。据介绍，纯电动力支持 600 公里级 CLTC 工况续航，增程动力实现了 1301 公里的实测续航。纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP 集成化技术，15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。

对于马自达能否在新能源时代的浪潮中取得一席之地，我们打一个问号。