上个世纪八十年代，大众桑塔纳是国内汽车市场最常见的家轿之一。它当时的定位很特殊，比起满街跑的面包、夏利、奥拓，桑塔纳还有些档次；而跟奔驰、奥迪相比，又很接地气儿。当时普遍流传这样一句话：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。
1983年第一辆Passat B2以零件进口的方式在国内组装完成，正式下线。它基于欧版车型设计而来，巴西等市场名为Santana，国内音译为桑塔纳，当时售价高达20万元，能买北京二环里一套房了，对普通老百姓是遥不可及。这也是为什么这款如今众人皆知的经济性家轿，在当时能有着高级的光环。不过，如果当时买了房，现在至少值几千万了。
随着提升零部件国产化率，大众桑塔纳的成本持续下降，价格越来越低，市场保有率也随之增高。小编这有一份汽车销售价格表，上面显示到了1996年，桑塔纳的价格已经降到了13.85万元。轴距比“普桑”更长，造型也得以更新的桑塔纳2000，在当时的价格是19.5万元。
（桑塔纳2000）
要说桑塔纳是老百姓眼中较为接地气儿的豪车，那虎头奔、奥迪100、丰田皇冠等，可以说是真正的豪车了。在那个年代消费得起这些车的可不是一般人，开着或坐着出门更是相当拉风，街上的人看到都会想这大款可太有钱了，比现在开个库里南还威风。
除了上面提到的那几款耳熟能详的豪车，其实像如今一些家用品牌，在当年由于没有国产，价格也是高高在上。比如本田雅阁、丰田佳美的价格当年通常在40万元左右，比桑塔纳贵多了，果然可以对标奥迪A6。
公爵王
日产公爵王也是那个年代的情怀车，曾和丰田皇冠一并成为当时日系高档进口轿车的代表。我们国人熟知的是1987年引进车型代号为Y31的第七代公爵王。它平直线条勾勒出的车身轮廓、车头的立标、大尺寸尾灯、车内松软的绒布座椅和经典的3.0升V6发动机，都是人们心中的经典符号。
在中国的公爵王，Y31是最成功的车型，此后Y32、Y33就开始没落，如今只能出现在汽车博物馆和一些老车收藏爱好者的车库里，在街头早已寻觅不到它的身影了。
本田里程
第三代本田里程(legend)在九十年代末也曾在国内掀起一股热潮。它于1995年问世，2004年停产。南方的小伙伴们一定对它不陌生，作为当时本田当家旗舰轿车，它曾和宝马5系、奔驰E级平起平坐。
外观来看，里程像个大号雅阁，但它的车身长度达5米，轴距也接近2.9米，和当时的宝马7系是一个级别。再加上它3.5升V6发动机的加持，使本田里程在当时的汽车市场几乎是越级的存在。
而且它的内饰用料极为讲究，桃木贴片中控、6碟CD、双电动真皮座椅带加热、电动方向盘，标配定速巡航，有些配置到今天都不算过时。
别克林荫大道
别克林荫大道Park Avenue，第一代车型1991年上市，当时的通用总经理称：“它不仅是别克所推出的最精美的一款汽车，而且在豪华性方面，也是所有最高端汽车之中最突出的。”
林荫大道的外形给人一种非常稳重的感觉。不同于君威和君越在视觉上留给人的宽扁印象，林荫大道的前脸非常厚实，更符合东方审美。竖条镀铬中网是别克的经典设计。硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美系豪华车的特点。
马自达929
很多人提起马自达的经典车型，就会想到马自达6，但很多人并不知道它还有一款旗舰车型——马自达929。在当年它可不比前面提到的公爵王等经典车型差到哪儿去。从上方的报价表也可以看出，它在1996年的售价高达47万元。
马自达929配备了稀有的无框车门、6碟CD、太阳能天窗和四轮转向等配置，同时还搭载了V6发动机，采用前置后驱的布局。在90年代拥有如此设计和配置，在当时算得上顶尖产品。马自达929前后共推出过六代车型，但人们对它的认知非常有限，当年的销量也不好。
在《你好，李焕英》影片的结尾，贾玲做梦兑现了当初答应母亲愿望，开上一辆敞篷桑塔纳载着母亲有说有笑。这部电影带我们回到80年代，也让小编想起了这些小时候遥不可及的豪车们。
汽车不仅是我们生活中的交通工具，更是情感寄托。生在八、九十年代的小伙伴们，翻翻相册也许都有和汽车的合影，那么在你心中，有关于当年哪些经典车型的记忆呢？
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