一不留神就长胖了，其他啥也没变

国产特斯拉Model Y正式上市，上市当日订单就突破10万辆。经过等待，我们预定的2021款长续航全轮驱动版Model Y终于到手了，官方指导价33.99万元。

外观设计

 长胖的Model 3

外观与Model3如出一辙，风格上没什么本质区别，只是看上去更高更胖，前引擎盖的位置，依旧保留了储物格。

大灯是LED光源，带有自动大灯和自适应远光。

这辆车的尺寸为4750x1921x1624毫米，比Model 3要整整大一圈，轴距也要长15毫米，达到2890毫米。另外，Model Y与最新款的Model 3一样，隐藏式门把手和车窗装饰条由原先的镀铬亮面改成了哑光黑。轮毂塑料壳也改了新造型，难看了不少。

尾部基本上与Model 3相差不多，只是变胖了一些，掀背式后备箱盖支持电动开启。

后备箱空间非常宽敞，开口也非常大，应对一家人的出行绝不是问题，甚至在国外这款车还有7座版本。后排座椅支持电控按键放倒，储物能力比Model 3强太多了。

因为没有备胎，所以后备箱地板下还会有不少储物空间，如果是7座版本这些空间很可能会被第三排座椅占用。

内饰设计

 与Model3无异

内饰基本上与Model 3保持一致，中央依旧是一块15英寸屏幕，没有仪表盘，木纹装饰板贯穿整个仪表台，简洁的宜家风格。

方向盘为皮质包裹，左右各有一个球状按键，可以按动，上下转和左右拨动，与Model 3一模一样，操作逻辑也相同。

依旧是怀档形式的电子换挡杆，与Model 3保持一致。

仪表台中央15英寸的触控屏集成了所有功能，特斯拉最新的系统取消了能量回收力度的调节功能。据坊间传闻，取消能量回收调节的原因是因为美国用户会因此出现使用困惑，而且还发生了多起交通事故。经投诉后，决定取消能量回收调节，统一为默认形式。没想到特斯拉也搞“一刀切”，至少没有照顾中国消费群体的感受，中国人的聪明智慧高出你想象。

与新款Model 3一样，原先放置手机的位置，变成了固定托架，支持并排两个手机无线充电。没有暴露在外的USB接口，人家已经默认了特斯拉车主都是无线充电用户。

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原先中控台上的高光亮面变成了哑光色，免去了手印和划痕，但少了一些高级感。储物盒内部提供了两个Type-C的USB接口，这对于习惯使用标准USB接口的中国消费者来说，并不太友好，还需要另购转接线。

由于车尾造型，压缩了后窗的视野范围，能看到的非常窄，不利于观察后方情况。

座椅空间

 空间更大

这辆车的座椅舒适度基本与Model 3相同，没什么变化，不过由于车身变高变大，空间感得到了不小的提升，坐姿也略高一些。

这辆车也是电子解锁车门，前排车门提供了机械解锁装置，供应急使用。

Model Y的后排空间比Model 3大了不少，虽然轴距只长了15毫米，但Model 3的天窗是两段式，中间有一个横梁，而Model Y直接改成了一整块玻璃，进一步提升了空间感。不过，如果这块玻璃有破损，估计维修费用不菲。虽然有隔热功能，但夏天肯定会很晒，就算是自己后期贴膜，施工也非常有难度，价格一定不低。

因为是原生开发的电动车型，所以后排中央地板比较平，没有多余的凸起。前排座椅明显被架高了，非常的突兀，座椅下部的空间非常大，而且前后贯通。如果后排有遗落在地上的瓶子，很容易因为惯性，直接滚到前排司机脚下，可能会卡住刹车踏板，影响驾驶安全。

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后排座椅的舒适度与前排相当，因为有玻璃天窗的存在，所以头部空间很敞亮。不过，后排坐垫相对较短，对于大腿的支撑效果不是很好。后排中央座椅有一个隐藏式头枕，不需要的时候可以收起来，避免遮挡视线。

和Model 3一样，后排车门依旧没有机械解锁装置。如果全车进水断电想逃生的话，只能从后排爬到前排，是不是难度有点高啊？