这辆两厢本田思域的内部用料是否能保持原汁原味呢？虽然我们不抱有太大希望，但依旧还要看看。今天就把这辆车拆开，一探究竟。
前防撞梁
单层冲压
依旧没有行人保护泡沫，防撞梁前方只有一个0.85毫米厚的铁皮支架，作为一个填充。而目前新设计的车型基本都采用柔软的泡沫作为行人保护装置，这种填充铁皮已经很少见了。
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ACC雷达被安放在驾驶员一侧，位于防撞梁之后一点，如果发生低速碰撞，受损的几率相对小一些。
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为确保气囊准确快速的弹出，前防撞梁左右两端各有一个G值传感器。
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后防撞梁
铝合金
不可思议的是，这辆车的后防撞梁竟然是铝合金材质，“日”字形截面，厚度为4.06毫米，宽度能覆盖车尾的62.36%。之前拆过的三厢版思域后防撞梁是单层冲压钢板，即便是北美版的思域后防撞梁也仅仅是双层冲压钢板。我们见过的一般都是“虎头蛇尾”，实在搞不懂两厢思域到底是个什么设计思路，难道是前后防撞梁装反了？
后吸能盒还算比较规范，螺栓齐全，带有溃缩打孔。
碰撞测试
总结
难道是装反了？
两厢思域的前防撞梁与之前的三厢版没什么区别，都是单层冲压钢板，与北美版的铝合金形成了鲜明对比。但铝合金的后防撞梁明显优于目前我们见过的所有思域，比国产三厢和北美版都强。说实话我们也不能理解，为什么后面如此舍得“下本儿”，难道是前后防撞梁装反了？不过，不管怎样后防撞梁如此用料，确实值得称赞。
2021款本田思域两厢版防撞梁评分
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