据媒体报道，特斯拉和宝马已向欧盟法院提起诉讼，反对欧盟对中国进口电动汽车加征关税。此前，上汽集团、吉利控股集团和比亚迪也向欧盟普通法院提起诉讼，反对欧盟委员会的加征关税行为。

自2023年9月宣布调查后，欧盟对中国电动汽车企业展开详细审查，要求企业提供大量关于生产、成本、销售以及政府补贴等方面的资料。这一过程耗费了中国企业大量的人力、物力和时间成本，也使得企业在欧洲市场的业务拓展计划被迫放缓。2024年7月，欧盟宣布对中国电动汽车加征临时关税，许多原本计划在欧洲市场推出新车型的企业不得不重新评估市场策略，一些已经签订的订单也因关税增加面临履约困境。2024年10月，欧盟通过最终裁决，中国电动汽车在欧洲市场将面临长期高额关税壁垒。

上汽、吉利、比亚迪等车企在欧洲市场已取得显著成绩，为了维护自身合法权益，毅然决定向欧盟普通法院提起诉讼。特斯拉是全球知名的电动汽车制造商，在中国、美国、德国建有工厂。在中国生产的Model 3和Model Y车型长期销往海外市场，包括欧洲。欧盟的反补贴调查对特斯拉影响较大，加征关税后，特斯拉国产出口至欧洲市场的车辆售价上升，进而影响其全球销量。宝马虽然是德国本土汽车制造商，但其与中国汽车制造商长城汽车联合生产MINI电动车，包括MINI ACEMAN和MINI COOPER，这两款电动车由光束汽车生产后出口至欧洲市场，其面临的情况与特斯拉相同，售价上涨导致销量受影响。

尽管当前中欧汽车贸易因反补贴调查陷入僵局，但双方也在积极寻求解决之道。在磋商过程中，中方明确表示，中国电动汽车产业的发展是基于市场竞争和技术创新，愿意在公平、公正的基础上与欧盟进行对话与合作。然而，双方在补贴认定标准、价格承诺范围等关键问题上仍存在一定分歧。