这辆以操控见长的福特福克斯，底盘情况如何？今天我们就来聊一聊。
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底盘
平整
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和很多美系车不同，这辆车的底盘平整度相当好，非常平整。发动机下方装有纤维材质的护板，可以起到扰流和防尘作用。
之前福克斯卖得不好，很大一部分原因就是败在了那套双离合变速箱上，不仅顿挫感明显，而且故障率奇高。当然同期也坑惨了福特旗下其它装配双离合的车型，包括沃尔沃。幸好如今换上了这套8AT变速箱，性能和品质得到了不小的提升。
底盘左右两侧也装有护板，使得底盘非常平整，即便是中央排气管，也没有凸出于底盘。油路管线被保护得很好，排气隔热也做得非常到位，整个底盘布局，做得像教科书般的规整。
同时，护板和隔热铝瓦向后方延伸，油箱也做得了还好的保护。
前悬架
麦弗逊
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这辆车的前副车架为H型结构，在一体式副车架的基础上衍生出向前的两根纵臂，使用螺栓方式与副车架相连接。
悬架是传统的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，前转向节为铸铁材质。
虽然是红色的刹车卡钳，但其实只是一套普通的刹车卡钳，为了好看被涂上了一层红漆而已。以前以为只有自主品牌才干得出来这种事，没想到现在合资品牌也学会了。
四连杆
后副车架为全框式结构。
后悬是标准的“三横一纵”四连杆悬架，除了上支臂和下支臂，以及单层冲压钢板的下摆臂之外，纵臂与普通的四连杆有所不同。这辆车的纵臂与后轮连接盘连为一体，形成类似拖曳臂的结构。
另外，这辆车为了更好的底盘空气动力性，在下摆臂部分增加了塑料扰流板。
1.5L自吸版本的国产福克斯，后悬是扭力梁结构。
总结
非常欧化的底盘
这辆福克斯的底盘设计十分欧化，平整度非常好，除了常规的发动机和底盘两侧护板，油箱下部和后悬架下摆臂也有相应的护板，来达到空气动力学扰流，堪称教科书一般。这在同级别车型中，非常难得一见。
那么问题来了，教科书般的底盘设计和调校，为什么还卖不好呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）11.99万售福特福克斯
2021款福特福克斯底盘评分
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