车门结构
冲压铰链，焊接车门
车门铰链与绝大多数的日系车一样是冲压件。
车门也是日系车常见的焊接车门。
隔音棉
大面积
车门内部只有一层廉价的塑料膜密封，自然也不会有主流的气压传感器。
侧防撞梁
圆管形
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅不能放倒，拆开之后发现和老款一样，后排座椅靠背依旧没有钢板，只有一根V形梁，用来通过强制国标的双18公斤重物冲击测试。
后排头枕
齐全
中央座椅头枕是独立可升降，有金属骨架。两侧头枕虽然不能升降，但也有独立金属骨架，因此算为头枕齐全。
地板
稀疏大线
大线包裹比较稀疏，相比老款的严密包裹，差了很多。
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车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
总结
戳中中国消费者的要害
这辆日产新轩逸比老款还是有进步的，外观更加运动，内饰更加年轻，尽管后门框有些令人“头疼”，但并不影响可以与天籁媲美的舒适座椅。不过，这辆车开起来与老款轩逸没什么区别，还是中规中矩的家庭代步车，和运动的外观格格不入。
内部结构和用料，比老款也有了一定的改进，前防撞梁增加了副梁，前副车架变成了全框式……但是，后排钢板依旧没有、发动机变速箱依旧漏油。
在同级别当中，轩逸是你能买到的空间最大、价格最低、最省油的车型，而且还是合资品牌，各个都戳中了中国初级汽车消费者的要害。于是这辆车在2020年这个车市最为艰难的时期，还能卖出50多万辆，确实令人咋舌。
这辆车究竟值不值得买呢？如果对驾驶品质没要求，看重空间和节油，同时不在意被人误会为“网约车”的话，也可以考虑，毕竟便宜。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款日产轩逸内饰评分
zPsvXYHTYBv
令后排乘客“头疼”的车，网约车大户实属不该
中途加速超车，全看对方脸色
一代又比一代薄，再过几代会如何？
怎么就这么巧，每次拆轩逸都漏油
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