新款奥迪A3L的内在品质，与老款相比有何变化？今天我们就把这辆车拆开，一探究竟。
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车身
铝合金没了
前防撞梁
铝合金防撞梁没了
ACC雷达被设计在前杠皮上，成熟的国际大厂通常都会这么做。
这辆新A3L的前防撞梁增加了防止行人卷入的副防撞梁，和高尔夫8非常相似，比老款A3要强一些。
后防撞梁
双层冲压钢板
后防撞梁与老A3一样，都是双层冲压钢板，厚度为1.94毫米，能覆盖车尾的66.08%，而8代高尔夫的后防撞梁只是单层冲压钢板。
后吸能盒有相应的溃缩打孔和褶皱，与老A3和8代高尔夫相差不多。
碰撞测试
目前新款奥迪A3仅在欧洲进行过碰撞测试，成绩还不错，达到了五星，但对于国内消费者来说，国产奥迪A3L是加长版，所以国外的成绩仅作参考。
总结
越来越向大众靠拢
这辆最新换代的奥迪A3L，车身部分蒙皮由老款的铝合金换成了普通钢材。更令人吃惊的是前防撞梁也不再是铝合金，变成了冲压钢板，与之前拆过的8代大众高尔夫颇为相似。
上一代A3还曾经满怀理想，在设计之初定位于豪华小型车，怎奈市场不买账，终端销售价格一降再降，都快接近高尔夫了。既然卖不到奥迪的价，干脆就做成和高尔夫一模一样，实现不了理想，能降点成本也是好的。
那么关于这辆新款奥迪A3L的底盘情况如何？会不会也有“降本增效”的情况呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款奥迪A3L防撞梁评分
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加长版的奥迪A3L，是不是还是高尔夫“换壳”？
好不好开？没问题，有没有进步？没有
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