威马汽车在经历15个月的破产重整后，于2025年1月召开债权人会议，宣布获得深圳翔飞汽车销售有限公司的战略投资，承诺投入超100亿元用于债务清偿、工厂重启及后续运营。计划2025年完成复工复产，同步推进品牌焕新，并在2026-2027年每年推出1-2款新车，逐步恢复国内及国际市场的营销网络。威马汽车破产重整的消息一经传出，这个一度在公众视野中消失的品牌再次成为焦点。

雷丁汽车同样值得关注。这家小型车的代表企业，一度是“老头乐”市场的头部制造商。然而，自2022年销量低迷，陷入困境后，雷丁汽车曾在2023年5月和2024年2月两次申请破产审查。转机出现在2024年6月，英搏尔在投资者关系平台上表示，雷丁汽车于2024年5月复工复产，公司与雷丁汽车有相关产品配套供应。2025年3月，雷丁汽车宣布，将推出基于全新智能化微车平台打造的“雷丁A50”，预计今年下半年上市。

高合汽车在经历了一系列困境后，终于迎来了转机。近日，有知情人士透露，香港某投资机构已向高合注入战略投资，这标志着高合汽车正式踏上了复兴之路。公司高层也确认，将在4月底或5月初公布高合“复活”的详细计划。在此之前，高合汽车创始人丁磊曾表示，停工事件曝光后，不少企业对收购高合表达了浓厚兴趣。

2025年的“复活潮”是行业洗牌的延续，市场曾出现的超过300家造车新势力中，一些倒下后尚未有重新崛起的先例。多位行业专家直言不讳地指出：“不要说威马，即便是知名度更高、市场影响力更大、存活时间更长的哪吒，也已岌岌可危”。威马等车企若仅靠资本输血而缺乏核心竞争力，恐难逃二次淘汰。