近日，在国外某社交媒体上，有网友发文表示：每年美国燃油车自燃率为0.65%，而特斯拉仅为0.01%。对此言论马斯克回复表示：“不必惊讶，毕竟燃油车名字里就带燃字”。
马斯克的言论一经发布，立刻引起了网友的讨论。事实上在此前，马斯克也曾公开表示：“如果特斯拉事故发生在燃油车上，后果会更糟。”2019年4月，在上海一个地下停车场，一辆特斯拉电动车发生“静置自燃”，在该事件后，马斯克曾公开表示特斯拉起火的可能性要远低于燃油车，他表示：“特斯拉与大多数电动车一样，起火的可能性比内燃机低了500%，这是因为内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点。”随后，国内专家称：“新能源汽车的数量相对燃油车还比较小，因此在计算自燃几率时比较的基数就存在数量级的差距。而且本身这两种汽车无论核心动力、设计以及相关零部件都差别巨大，电动车本身线路就多，热量转移、散发场景更多，所以直接数据化对比不妥当。”
随着国内造车新势力涌现，目前，造车行业已经成为了风口行业。随着造车企业的增多，新能源汽车的起火事故也不断增加，安全问题成为广大消费者最为关注的问题。
2019年6月，蔚来汽车召回ES8，召回原因是：车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。
2021年7月，奇瑞召回艾瑞泽5e电动汽车，召回原因是：动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。
不管是电动车还是燃油车，安全性都是必须保证的首要问题，一旦发生自燃，电动车和燃油车的后果都是不可想象的。
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