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怪不得敢终身质保，10万出头就做成这样！

大飙车

2025-08-27

导读：关于这辆捷途山海L7 PLUS的底盘如何？会不会因为“高性价比”而偷工减料呢？今天我们就一起来看看！

关于这辆捷途山海L7 PLUS的底盘如何？会不会因为高性价比而偷工减料呢？今天我们就一起来看看！

底盘：平整

这辆车的底盘平整度不错，没有任何凸起。

水箱框架与副车架之间，有一根加强钢管，这种设计在同价位车型中并不多见。

P1、P2 电机采用水冷散热。

此外，这套动力系统采用四点式悬置，同级别车上并不多见。多一个橡胶悬置点，就意味着更好的隔绝振动。

底盘关键管线都做了非常好的隔热措施，包覆了完整的隔热材料。

电池：钢板保护

电池前方有一道横向钢管，为了防止托底，保护电池及插接端子。

同时，电池前方还有一块厚实的保护钢板，官方表示强度达到了1300兆帕，能更好的保护端子。

电池底部额外加了涂层与1300兆帕钢板，像穿了一件铠甲。

这辆车的底盘喷涂不仅完整，而且相当厚实。

前悬架：麦弗逊

前副车架为双层钢板冲压焊接的H型结构，前方两根纵臂向前延伸，与车身纵梁一起，可以在碰撞时分散撞击能量。

前悬采用常见的麦弗逊结构，下三角臂为双层钢板，转向节为铸铁材质。

前刹车使用通风盘，双活塞浮动式卡钳，同级别中属于高规格。

此外，这辆车还配有连续可调阻尼避震器，妥妥的越级配置，每秒可完成100次阻尼调节；前悬下方还布置了振动传感器，路面信息实时回传电脑，调节避震阻尼，保持车身稳定。

后悬架：四连杆

后副车架是全框式结构，这是目前主流的设计方式，并且预留的空间比较大，所以后期可能会有四驱车型上市。

后悬是标准的“三横一纵”四连杆独立结构，主下支臂同样是双层冲压钢板。

另外，全车26处橡胶衬套被优化，最大直径80毫米，而同级车型的常见规格只有50毫米。更大尺寸的橡胶衬套，能带来更好的滤震效果，有更好的驾驶路感。

内饰：大面积隔音棉

拆开车门内饰板，内部贴有大面积的白色原生隔音棉，并且是口罩级PP+PET双组分吸音棉。

侧防撞梁：W形

前后门各有一根厚实的W形侧防撞梁。

前后门内还各有一道加强筋。

座椅钢板：有

这辆车是七座车型，但无论是第二排座椅靠背，还是第三排座椅靠背，都有厚实的保护钢板，在同级别车型当中非常少见。

总结）

Conclusion

这辆捷途山海L7 PLUS起售价只有10.99万，7座大SUV，插电混动，纯电续航达到220公里，非常具有性价比。同时，内部做工用料也不含糊，前防撞梁与Shotgun、前副车架的组合，能让车辆在碰撞中最大程度的吸收能量。电池前端除了有1300兆帕钢板保护之外，还设计了横梁进行双重保护。

这个价位竟然还配了连续可变阻尼的避震器和大尺寸橡胶衬套，让驾乘品质提升不少。尤为难得的是在七座布局下，第二排、第三排五张座椅靠背均配备完整的保护钢板，同级别几乎没有见到过。另外，底盘喷涂防锈处理工艺也很到位，在同价位车型当中也属罕见。难怪厂家敢把“终身质保”的标贴在车身上，可见还是有底气的。

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