动力输出
足够
实测油耗
进入混动模式后，馈电状态下，城区道路行驶50公里的表显平均油耗为4.9升/百公里。
高速路行驶50公里的表显平均油耗为6.9升/百公里。
驾驶感受
辅助驾驶
有进步空间！
人均装载质量
75千克卡线
转向力
这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.403公斤。低速转向和停车入位，不算太轻松。
发动机振动
这辆车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，怠速振动数值为5.0米/秒²，数据不低。
发动机噪音
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这台1.5T发动机本身的噪音不低，车外怠速噪音达到了80.4dBa，车内噪音为34.2dBa。
近光照明
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5690勒克斯，算正常水准。
漆面色差
总结
有进步！
这辆比亚迪汉DM-i的驾驶品质偏向于舒适，没什么运动基因，更适合舒舒服服安安稳稳的开。虽然说电机起步和响应速度，都要比老款表现好，但操控能力还是老样子，不要奢求太多，日常城市代步也够用了。
这辆车的“天神之眼”辅助驾驶，和我们之前拆过的那辆比亚迪夏相同，都是最低的C级别纯视觉方案。在车少的路况下，整体表现尚可。但如果车多路况复杂，相比那些主流智驾，在博弈和判断力上还有进步空间。所以不管别人说什么，开启智驾，无论如何绝不能掉以轻心。
那么这辆价格一降再降的比亚迪汉内部做工用料如何，是不是偷工减料？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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