上期我们给大家介绍了福特锐界这台大7座SUV的试驾情况，总体来说中规中矩，并且很多地方做工很糙。那么这台车前后防撞梁，以及内部的做工用料是否还这么糙呢？会不会给我们一些惊喜呢？今天我们就来看看这台车锐界前后防撞梁的情况。
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拆掉前保险杠之后，本以为一台定位“家用车”的锐界，在行人保护上，会有很好的保障。结果却令我们失望了。
首先，防撞梁与保险杠之间没有缓冲泡沫，取而代之的，则是一根硬邦邦的塑料，而且成“炮筒”状，看着就很吓人。这是冒蓝火的加特林吗？
一般来说，缓冲泡沫的作用，首先是填充防撞梁与保险杠之间的空隙，在车辆发生轻微碰撞之后，保险杠不至于变形。第二个作用，就是在与行人碰撞时，能够起到缓冲的效果，不至于撞断行人的双腿。而锐界这个“塑料炮桶”，直逼长城VV7的“钢板吸能”，真是“怼谁，谁完蛋”。
不过锐界在水箱前部安装了一个主动式进气格栅，还是比较先进的，尤其是在冬天，会让你的暖风来的更快。但是，水箱与前防撞梁之间溃缩区太小，如果发生碰撞，这个主动进气格栅、喇叭，以及后方的水箱，应该都会在劫难逃。
再来说说防撞梁。一般来说，锐界这个价位的车，怎么说也得是个铝合金材质的防撞梁，最次也应该是一根厚度较厚的热成型钢材。结果没想到的是，锐界的前防撞梁只是一个非常普通的辊压工艺，并且厚度只有1.4毫米（行业标准最低为1.2毫米），比翼搏的防撞梁还薄！成为了，我们有拆车评分以来，最薄的前防撞梁！没有之一！
当然，必须要再次重申的是，防撞梁的作用并不是保证人身安全，而是在碰撞时，减少车辆损失。同时还能检验厂商对消费者是否有足够的诚意。不过，尽管前防撞梁钢板厚度很薄，但是锐界前防撞梁的吸能盒还是比较到位的，选用了一对接近于圆形的吸能盒，结构优势明显，并且还设计有溃缩结构。
既然前防撞梁都没有缓冲泡沫，并不受重视的后防撞梁与后保险杠之间，当然也不会有缓冲泡沫的存在。
锐界的后防撞梁采用单层冲压的制作工艺，并且钢板厚度也同样只有1.4毫米，不及我们拆过的所有自主品牌车型。
不过，锐界的后防撞梁的位置还是不错，比后门位置要凸出一些，这样在车尾受到轻微碰撞时，不至于后车门都撞烂了，防撞梁还是安然无恙。在这一点上，一些自主品牌还有欠缺。
以上是我们拆过的车，没有对比没有伤害！
说实话，这台定位于“家用”的锐界，这台两吨重的锐界，前后防撞梁的用料居然如此单薄，当时惊呆了我们在场所有小伙伴。1.4毫米的前防撞梁钢板厚度，让锐界成为了我们拆车有史以来前防撞梁最薄的车型，没有之一！比它的小弟翼搏还要薄，甚至还不如日本车、自主品牌车！实在是看不到长安福特的诚意究竟在哪里？
那么问题来了，这台福特锐界的底盘、内饰也会如此不堪吗？那么还是请各位继续关注我们后续的拆车内容，因为好戏才刚刚开始，“惊喜”不断！
文明拆车拒绝暴力，福特锐界准备开拆！
福特锐界前后防撞梁评分
我们拆过的那台凯迪拉克CT6，也是目前评分最高的车型，继续出售，价格可议。
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