地板全是下脚料，本田CRV甲醛高做工差还区别对待

看完昨天的内容，其实已经有不少朋友断言，新CRV的内饰和甲醛可以不看了， “肯定不怎么样”，那么果真如此吗？毕竟CRV是一台售价20万的车，底盘设计一般，如果内饰用料再不济的话，那可就太糟了！

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和传统日系车一样，本田CRV的车门也是焊接结构，应该是我们见过的焊接点最多的车型，好像没有之一。一般来说，就算是焊接车门，结构也就分为两个部分，一部分是门板，另外一部分是门框；但是本田CRV的门框则是用三块“铁棍”拼接而成，实在是让我们长见识了。

当然，车门铰链使用的是冲压件，并不令人意外，绝大多数日系车门铰链都是冲压件，比较节省成本。

拆下车门内饰板，隔音棉可以说小的可怜，厚度也比较薄。

不过，白花花的原生棉经过甲醛测试之后发现，含量并不高。实际上，原生棉本身不会有太多甲醛，但是原生棉会吸附甲醛，所以通常来说，如果车门内的隔音棉含有甲醛的话，一定门板粘合剂或其他材料甲醛含量比较高。

无论是前门还是后门，CRV的防风布上都贴有一层波浪形隔音海绵，也能够起到一定的降噪作用。

撕下前门防风膜之后，能够看到车门内有一根日系常用的圆管防撞梁，并且内部设有一道加强筋。和车身一样，侧防撞梁上也被随意的涂抹了密封胶，应该还是那位“艺术家”工人的杰作。想知道这位“艺术家”还有什么作品？请关注我们公众号，看上一期的CRV底盘内容。

CRV前后门板都没有止震板，并且后门的加强筋也消失了，具体为什么会这样？可能只有本田工程师知道了。

本田CRV的后排座椅可以支持4/6放到，座椅椅背都有非常结实的钢板保护，并且进行了冲压，增加了强度。

CRV地板的包线应该是我们见过最好的包线之一，不仅有蛇皮管包裹，而且套在一个塑料盒里，可以防止线路老化，方便线路检修。

至于地板材质。CRV并没有使用那种碎布头的回收材料，而是由海绵下脚料热压成型的回收海绵。其实这样的海绵材料， 我们也曾经见过，就是在福特锐界和翼博的翼子板内藏着的那两袋“垃圾”。

经过我们甲醛含量测试之后，CRV地板内的甲醛含量数值为0.374毫克每立方米，仪器已经亮了红灯。对于一些使用回收材料做底盘隔音的车型，如果处理不好，那么就会像CRV一样。

同时，我们也对TVOC的数值进行了测量，要知道除了甲醛之外，TVCO也含有多样致癌致病物质，所以被统称为“有毒有害气体”。整体数值也不低，1.487毫克每立方米，如果数值超过1.5，那么就会是个报警状态。

从内饰用料来说，本田CRV并没有给我们带来惊喜或者意外，是一台正常水准做工的日系车。什么圆管防撞梁，冲压门的铰链，焊接结构的车门，回收材料的地板……如果一台日系车没有这些配置，那才叫意外呢。

以前我们原本以为，日系车对于全球用户有着不同的待遇是一句笑谈，没想到这竟然是真的！美国版本的CRV安全部件使用了大量的铝合金材质，而国产CRV则减配成了钢材。

除此之外，铺天盖地的媒体宣传，让我们误以为新一代的CRV至少一台革新性的产品，至少应该是同级别中的旗舰级别，但没想到只是用了目前市场主流的后悬架结构，完全没有进步和革新的意思，真心不知道本田CRV的诚意究竟在哪里？

说实话，我真心为哪些曾经加价购买这台车的朋友，由衷地感到不值！所以，我还是建议各位，如果想买新车，完全可以参考一下我们大飙车的拆车内容，再做决定也不迟！

本田CRV内饰评分

邪恶的积分墙