拒绝烂尾房，却抢 “烂尾车”，如今新能源汽车市场各大厂商竞争激烈，许多厂商因为各种原因黯然退出，迎来破产倒闭结局。不过这些车厂留下来的“烂尾堆料车”却意外受到不少追求“配置性价比”的年轻人欢迎，成了香饽饽。

截至今年，中国新能源汽车品牌数量已从2018年的400多家锐减至40家左右，新能源车企倒闭潮导致威马、高合、极越、哪吒等品牌车辆沦为“烂尾车”，此类车辆虽性价比突出，但存在软件停更、功能退化、维修成本高、转手困难等长期风险。

不过这些倒闭车企的库存新车或准新车，倒获得了很多年轻人的青睐。以威马和高合为例，如今残值率暴跌至原价10%以下，其中有些车型还搭载宁德时代100度电池、高通8295芯片、双叉臂悬挂等硬核配置。

年轻人因预算有限，这些品牌遗留“堆料车”的高配硬件以低价格抄底还挺香。他们对品牌无执念，视汽车为“硬件组合体”，核心需求是基础驾驶功能，而非智能服务。只要“电池不坏、悬挂不响”的基础用车体验。

接受车机断网、OTA停更、远程控制失效等问题，认为“能开就行”。毕竟宁德时代电池、主流芯片等供应链技术不会因车企倒闭失效。

一位刚在烂尾车停车场下定的用户坦言，“我考虑不了那么大的盘子，我需要一辆车，现在就要，而且预算只有10万。”

对此你怎么看呢？