XR-V的防撞梁以及底盘的糟糕品质，所以对于内饰如何，其实我们已经不抱有太多的幻想。在之前试驾过程中，我们已经提到过这辆车不仅噪音大，而且车内异味浓重，那么具体情况如何？车内甲醛的含量又如何？我们还是一起来看看吧。
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车门结构
冲压铰链，一体车门！
一般来说，廉价车型以及绝大多数的日韩系车都会使用成本较低的冲压门铰链，这款XR-V当然不会例外。
让人没有想到的是，这辆车的车门竟然是欧洲车常用的一体冲压结构，这一点比较意外！一般来说，地区资源相对匮乏的日本，常常会发扬他们的“节俭”作风，哪怕工艺复杂点儿，也要将所有材料物尽其用，避免浪费，这就是为什么我们常见的日系车或是韩系车，都是焊接车门的原因。不过有XR-V这辆车最早由本田美国工厂制造，销售于美国市场，所以一辆日系车上能够出现“一体冲压成型”车门，也就不那么奇怪了。
隔音棉
前门大，后门小
拆下车门内饰板，我们看到车门板上的贴有塑料防潮布，并且贴有发泡吸音绵，相对来说这种材料会品质会好一些，因为除了能够起到防潮作用之外，还能兼顾一定的隔音效果。
内饰板上贴了白色的原生棉，前门的覆盖面积还不错，而后门隔音棉相对较小，并且隔音棉厚度也相对较薄一些。
侧防撞梁
装配工素质堪忧
XR-V的车门侧防撞梁是圆管形结构，对于一款日系车来说，也在意料之中。
但是我们发现，无论是防撞梁，还是加强筋上都粘有两三块密封胶，一看就是铲子上胶太多了，随手抹上去的，装配工人如此职业素质，也能够看得出东风本田的装配，究竟有多么不正规，多么随意。
显然工厂流水线并没有一套完整和严格的操作标准。虽然事儿不大，但是已经能够看得出一家工厂的管理水平和装配质量。
后排座椅
打孔钢板
我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座，对乘客造成伤害，所以一辆成熟车型都会有这样的保护措施。这辆XR-V的后排座椅是有钢板的，不过钢板上带有很多空洞，但是总比没有强。
这种设计很显然与之前我们拆过的那些长城车，几乎一模一样，从此可以看出，长城对于本田的抄袭确实非常彻底，好的也抄，赖的也抄……并且显然不知道，为什么会如此设计，只要照着抄就对了！
地板
地板、皮座椅甲醛都不低
XR-V的大线包裹还是比较不错的，使用波纹管包裹，这应该是我们见过的，大线包裹级别最高的日系车了。
但是XRV的地板材料非常糟糕，地板隔音材料非常薄，因此就会造成车内隔音比较差。由于地板隔音材料使用的是回收材料，所以不仅仅隔音糟糕，而且甲醛含量也不理想。
通过实际测试后发现，XR-V地板隔音的甲醛含量确实不低，是红灯报警状态，数值为0.638毫克每立方米。
为了车内甲醛测试更加完善，我们也增加了对于车辆皮质座椅的甲醛测试。各位要知道，车辆使用的皮革大多会使用含有甲醛的柔顺剂进行处理，才能呈现出我们所看到的那种松软、顺滑的感觉，有点儿类似于福尔马林的效果。所以我们今后会对座椅的皮革进行甲醛测试。
经过测试，这辆XR-V座椅的甲醛含量0.806毫克每立方米，同样属于一个严重超高的水平。这也证实了，在试驾过程中我们所提到的，车内异味过于严重的情况。
因此我们则建议各位车主避免在车内长时间滞留，一定要注意随时通风，扩散和稀释车内的甲醛。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车测试条件相同，横向对比非常公平。
我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为1.596毫克每立方米，也是报警的状态。
总结
XR-V不值这个钱！
对于XR-V来说，内部的一些用料确实超乎了我们的想象，辜负我们对于这辆车的期待。
对于这样一辆车品质堪忧的小型SUV，我们已经无话可说。如果说“铁皮行人保护”是传统的话，那么1毫米的超薄防撞梁又算什么呢？为了来打破我们的记录吗？而糟糕的内饰材料，超高的甲醛含量，车主的“生命安全”只停留在表面工夫吗？甚至有可能表面工夫都没有，防撞梁左厚右薄，只是一个对付碰撞测试、“应试教育”的奇葩。
至于这辆车到底值不值呢？我觉得，至少目前来说，非常不值。如果你不幸的成为了这辆XR-V的车主，我们在这里劝告各位，小心驾驶、切勿逞强、四季通风。
本田XR-V内饰评分
邪恶的积分墙
CR-V小弟如何？拆辆本田XR-V就知道了
开XR-V有被足疗的感觉，开车按摩两不误！
勇夺倒数第一！本田XR-V真的已经没底线了！
修修剪剪、缝缝补补、飞度底盘根本抗不住XR-V
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