不少朋友都想看看这辆卡罗拉的内饰品质如何，尤其是与雷凌相比，会不会更糟糕？今天我们就拆开，看看具体如何。
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车门结构
冲压铰链，焊接车门
通常来说，日韩系车型的车门铰链都是冲压件，欧系和一部分美系车则都是锻造门铰链。所以卡罗拉使用的是冲压铰链，没有什么意外。
这辆车是一辆非常典型的日系车，因此车门同样是日系惯用的焊接式车门。当然，如果你嫌这个车门难看，网上有一种遮挡焊缝的贴片，可以用来遮遮丑。
隔音棉
大面积回收棉
拆掉车门内饰板，能够看到有一层非常普通的防水膜。防水膜粘胶质量很差。此外，防水膜上贴有两块回收材质的吸音棉。
车门内饰板上也有不少吸音棉，虽然分成了几块，但整体面积不小，只不过回收棉的材质比较令人纠结。对于国内的丰田车来说，不用回收棉是不可能的事。
侧防撞梁
圆管防撞梁
前后车门各有一根圆管形防撞梁，是日韩系车常用的结构。除此以外，还有一根加强筋，主要起到支撑车门蒙皮和抑制共振的作用。
后排座椅
有钢板！
至于这辆车的后排座椅靠背有没有保护钢板，大家可以完全放心，日系车还没有做的那么绝，基本上该有的东西都有，后排保护钢板也不例外。
地板
回收材料地板，甲醛不低
卡罗拉的大线包裹相对不错，虽然是PVC塑料胶布，但包裹得比较严密。
地板隔音材料厚度比较薄，并且是回收棉，这倒不是很意外，因为之前雷凌的地板隔音材料也是回收材质。至于地板的甲醛含量，我们要具体测量一下。
通过测试，这辆车地板中的甲醛含量是1.187毫克每立方米，是红灯报警的状态。
除了地板之外，我们还会测量座椅和顶棚的甲醛，取最大值。比较之后发现，皮质座椅中的甲醛含量比较高，为0.164毫克每立方米，是黄灯警告状态。廉价皮座椅都会使用一些比较差的柔顺剂，里面的甲醛含量会高一些。
当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，测量数值为1.852毫克每立方米，也是红色报警状态，因为已经超过了0.5毫克每立方米的安全线。
总结
推荐有误
这辆卡罗拉的内饰用料其实并没有让我们意外，因为与之前的雷凌相比，几乎相差无几，什么回收棉、甲醛含量高，已经有了心理准备。但整体来说，卡罗拉的整体品质确实不如同门兄弟雷凌，尤其是防撞梁用料，卡罗拉真是让我们大开眼界，竟然是焊接拼接！“南方工厂比北方工厂的工艺水平要好”，这句传言，看来是真的！
可能有朋友会问，这辆车值不值得买呢？首先，在这里我们向各位先个道歉！因为我们拆雷凌的时候，跟大家说过“如果你重视油耗，可以买辆雷凌双擎混动；如果在意终端售价，可以考虑1.2T版本；如果你纠结雷凌造型不太可心，那么可以看看同门兄弟卡罗拉……”在这里我们要更正一下，“如果你纠结雷凌造型不太可心，对不起，那你真心没得选！”
一汽卡罗拉内饰评分
下周播放车型：吉利帝豪EV450
我们打算拆一辆丰田卡罗拉，看看这车如何？
CVT也会有顿挫，1.2T卡罗拉真不如双擎实惠
对卡罗拉废物利用的精神真的服！
低配车就该不安全？卡罗拉底盘螺丝也生锈！
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