作为汽车的发明者，除了大名鼎鼎的“三叉星徽”，怀挡这一设计，也是消费者对奔驰特有的印象。不知大家有没有过这样的疑问，让奔驰这么“一往情深”的怀挡设计，为什么别的车企却很少采用，而奔驰当初为什么又不走寻常路的选择这种换挡方式呢？
咱们先来说说怀挡的“前世今生”，怀挡最早是美国车追求的玩意儿。前不久大热的奥斯卡最佳影片《绿皮书》，大家看了没有。小编至今仍对主人公驾驶的那辆卡迪拉克“大火箭”，第二代De Ville念念不忘。
这种早期的美国车第一排是就像个大沙发，可以坐三个人，为了节省空间，所以把无处安放的挡把放到了方向盘后面。
兴起于美国的怀挡设计，之所以被奔驰这个德国车用上，主要是因为当时奔驰将美国作为第一大销售市场，就算是刻意迎合市场吧。再加上后来戴姆勒并购了克莱斯勒，就将这一美系基因发扬了下去，变成了自己的品牌特色。
还有一个原因，就是在BBA这一系列豪华品牌中，奔驰的定位是舒适、优雅，两个座椅间立着个挡把实在是不好看。而且像什么按键换挡、旋钮换挡等需要占用中控空间，看起来都不如怀挡优雅。
怀挡几乎出现在奔驰所有的车型，包括高大上的S级和硬派越野G级在内，可以说差不多覆盖全家族。除了AMG A45，毕竟小钢炮还是要保留赛车的体验感，以舒适性为主的怀挡与它不太搭。
之后开别人车时，如果不小心误拨了雨刮，你还可以解释说：不好意思，我开奔驰习惯了......
我们从美国运来一辆特斯拉Model3，准备拆
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