4.5秒怎样驾驭？这是个问题

目前比亚迪唐有汽油版（2.0T）、混动版（2.0T）和纯电版。我们这辆车是唐DM，也就是“2.0T发动机+双电机混动版”。发动机最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米；前后电动机总功率为290千瓦，最大扭矩为630牛米；综合功率441千瓦，综合扭矩950牛米。从数据看，绝对是超跑级别，因此这辆车百公里加速4.5秒，真不是吹的。

从动力来说，这辆唐DM绝对是棒棒的。无论是起步还是中途加速，只要你舍得油门到底，发动机介入之后的推背感，绝对能秒出你的肾上腺素。不过发动机的介入状态比较楞，有点儿“霸王硬上弓”的感觉。

这辆车的悬架调校还可以，稀碎路面的滤波效果比较不错，即便是过沟过坎，悬架的弹跳也比较迅速，但依旧会有一系列的小余振。整体要比老款唐80强不少。

但操控性是这辆车最大的短板，由于自重过大（2.39吨左右），无论是过弯还是转向，悬架的支撑力比较弱，不会给你太强的转弯信心。另外，方向盘转向力度较轻，完全没有任何操控感而言，不仅回馈力偏弱，指向也模糊。如果速度太快，整车就会发飘，因此车速不要过快，它有了超跑的动力，却没有超跑的能力。

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆比亚迪唐DM的原地转向相对较轻，数值为1.281公斤。

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车大灯是LED光源，最大光照度是5890勒克斯，属于一般水平。

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于左后车门处，色差值为1.49ΔE，比基准点偏黑少黄。从数值上看，喷漆工艺比较一般。