上一期我们介绍了宝沃BX5前后防撞梁的情况，总体来说不错，弓形热冲压钢材的材质，厚度、硬度都比较出众。今天我们再来看看这台车底盘的用料以及结构情况。
对比德系车型来说，宝沃BX5的底盘平整度还可以，基本上和大众途观很相似。
尽管底盘安装了发动机下护板，但是底盘两侧没有安装下护板。不过，底盘装甲的喷涂还是比较到位的，这一点就要比“选择性喷涂”的长城VV7来得更加厚道。
宝沃BX5前悬部分使用的一体式副车架，与大众的途观类似。不同的是，虽然都是麦弗逊悬架，但是宝沃BX5的前悬下摆臂是双层冲压钢板结构，途观则是单层冲压钢板，因此宝沃BX5前悬的整体韧性和强度要好很多。
另外需要多说一句的是，一般来说前驱车的传动轴都不是等长设计，这台BX5是等长半轴设计，这样的好处是增加前悬的通过性和操纵性。前一阵拆过的宝马X1也是这样的设计。
宝沃BX5的后悬架还是比较传统的“三横一纵”的多连杆结构，下摆臂是双层冲压钢板，我们在不少大众车型上都能看到类似的结构。
“三横一纵”这类形式的多连杆结构，不仅能够在提升舒适性的同时，还能够更好的控制成本。不过，宝沃BX5使用的是双层冲压钢板下摆臂，其用料要比大众厚道多了。
从底盘的用料、结构来看，宝沃BX5比较中规中矩，虽然没有两侧下护板，但是底盘的平整度还是要好于绝大部分车型。前后悬架很有“德味儿”，用料上要比大众一些车型可强不少！总而言之，就目前这台BX5的用料上来看，绝对对得起目前的售价！
另外，关于这台车的内饰和四门内情况，请关注我们的后续内容。