对于一台车底盘的好坏，除了看悬架用料、结构之外，我们还会对底盘平整性，以及底盘保护措施进行多维度的评价。今天我们就来聊聊底盘的情况，看看哪台车的底盘最棒，哪台车的底盘最烂！
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关于底盘的评分表，除了整体的平整度、悬架用料材质之外，我们更多关注的还是安全保护问题。比如是否有保护油底壳的发动机护板，是否有保护底盘管线的两侧护板以及排气管隔热和油箱保护等。
对于一台电动汽车来说，天生具备了很好的底盘平整度，因为底盘大部分的面积是都是电池，所以只需要对电池和高压输电线进行保护，就能够获得很高的分数，所以特斯拉在这方面确实占了大便宜。为了降低重量，特斯拉在底盘悬架部分，使用了大量的铝合金部件，整体的悬架结构也非常出众。所以我们对特斯拉的底盘水平还是赞赏有加的。《底盘用料不计成本，千万别把这台特斯拉当SUV用》
相比特斯拉而言，凯迪拉克CT6只是差在底盘没有护板和喷涂，但即便如此，CT6的底盘平整度也相当不错，并且无论是前后副车架，还是悬架摆臂，全部都是铝合金材质，整体做工用料确实是顶级水平。但是，由于品牌影响力和保值率低等因素，CT6并没有一个非常好的市场表现。《没有下护板油液管线暴露，全铝合金底盘的CT6仍有不足》
奇瑞eQ1应该是我们拆过所有车当中的“奇葩”存在，如果插上四个轮子就能叫“车”的话，那么我们也姑且认为奇瑞eQ1算是一台车。但是这台车并没有我们传统意义上的车身或者是底盘，这台车完全是依靠几根铝合金方管，焊接而成的“架子车”，与市面上常见的老年代步车无异，真不知道这种车是怎么通过的核准生产手续的，还能堂而皇之地上市销售！《能上牌照的老年代步车，奇瑞eQ1是业内标杆》
总结：国产车的进步指日可待！
在我们拆过的这些车当中，用料、材质基本与车辆的售价呈正比，当然也有比较差的，比如大众的途观和途昂。另外，我们看还能发现一个比较有意思的情况，就是一些国产“山寨车”的底盘水平，要比那些“被山寨车”高不少的，比如最明显的两组车，比亚迪秦和丰田雷凌、长城H6（VV5）和本田CRV！所以说，国产车的进步还是指日可待的！
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