承德全新交通枢纽！双滦区高居主阵,双桥区未能入围！

承德这次的交通枢纽规划出来,最让人意外的不是枢纽本身有多大,而是双滦区拿下了主阵地位,双桥区反而没进来,这个结果一出来,很多本地人都觉得不太对劲,因为按常理说,双桥区是承德的老城区,行政中心在那,商业也在那,交通枢纽这种东西,怎么看都应该往双桥区靠,但这次规划偏偏不是这样,双滦区成了主角,这背后其实藏着一个很多人没看清楚的逻辑,就是城市发展到一定阶段,交通枢纽的位置不是看过去哪里繁华,而是看未来哪里能承载更大的流动。

双桥区不是不重要,是它已经满了,老城区的路网早就定型了,想在那再建个大枢纽,拆迁成本高,交通疏导难,更关键的是,双桥区现在的功能已经很饱和了,再往里塞大型交通设施,不是做加法,是添堵,城市规划到这个时候,必须得往外走,找个有空间、有潜力、还能带动周边发展的地方,双滦区正好符合这个条件,它离老城区不远,但地还够用,周边还有大片待开发的区域,把交通枢纽放在这,不仅能分流双桥区的压力,还能把双滦区整个带起来,这是一笔明白账。

很多人看交通枢纽,以为就是个火车站或者汽车站,进来出去的地方,但这次双滦区的枢纽不是这么简单,它要做的是把铁路、公路、公交、出租车、网约车这些东西全部整合到一起,形成一个立体的换乘系统,你从外地坐高铁进来,下车就能直接换公交去景区,或者打车去酒店,中间不用再绕一圈,这种设计在一线城市早就普及了,但在承德这种三线城市,还是头一次有这么完整的规划,这意味着什么呢,意味着承德在补一个短板,一个旅游城市最怕的就是交通不方便,游客来了还得费劲找车,体验一差,下次就不来了,现在有了这个枢纽,承德的旅游接待能力能上一个台阶。

更重要的是,这个枢纽一建起来,双滦区的位置就变了,以前它只是个相对边缘的区,现在它成了承德对外连接的门户,人流、物流、资金流都会往这边走,周边的商业、住宅、产业也会跟着起来,这就是为什么说交通枢纽不只是个车站,它是在重新画城市的版图,双桥区还是那个双桥区,但双滦区已经不是原来的双滦区了。

有些人看到双桥区没在枢纽规划里,就开始担心双桥区是不是要被边缘化了,这个担心其实多余,城市发展不是你死我活,是各归其位,双桥区现在的角色不是做交通枢纽,是做城市中心,它的优势在于行政、商业、文化这些软实力,这些东西不会因为交通枢纽在别的区就消失,反而会因为枢纽分流了交通压力,让双桥区的环境更好,功能更纯粹,你去看那些发达城市,火车站往往不在最繁华的地段,但最繁华的地段依然是最繁华的,因为它们承载的是不同的功能,承德现在也在走这条路。

双滦区拿枢纽,双桥区守中心,这是一个城市成熟的标志,不是所有东西都往一个地方堆,而是根据每个区的特点去分配资源,这样才能让整个城市的运转更高效,双桥区的人不用担心自己的区会没落,因为真正决定一个区价值的,不是有没有交通枢纽,是这个区能不能提供别的区提供不了的东西,双桥区现在有的那些东西,双滦区短期内学不来。

如果你是承德本地人,现在可以开始关注双滦区周边的动态了,这个枢纽一旦建成,周边的房价、商业都会有变化,提前做点功课不吃亏,如果你是外地游客,以后来承德会方便很多,不用再为怎么从火车站去景区发愁,这个枢纽就是为了解决这个问题的,至于双桥区,它还是承德的心脏,只是现在有了双滦区这个新的出入口,整个城市的血液循环会更顺畅。