去年年底的时候乘坐了一次家门附近的有轨电车，在那时候我就觉得有点不对头了——怎么说呢？车厢里冷冷清清的只有我和另外几个乘客在坐着，而司机师傅还打着呵欠呢！我当时的念头是：幸好不是很多吧？于是我去查阅了一下相关资料得知，在我国大部分城市都有亏损现象，并且亏损程度也不小。
修建时呢，那可是真的下血本了，动辄就是几十亿元投入进去，在轨道上铺设得整整齐齐，在车厢里也是一尘不染的新鲜空气迎面而来，那时候宣传说可以减轻交通负担、提倡低碳环保出行，听上去都很美满。结果一用就发现这是个黑洞每年仅保养费就要好几千块了，并且不包括人工费以及用电费。
我们的车票只有2元钱，在高峰时段上车的人最多也就二十几个到三十个左右的样子，平常时候更是少得可怜，常常只能挤出三四个人来坐一回车了。那么计算一下这笔账：一趟下来收入大概有五六百元左右，但是开支却远远超过这个数目——除了司机的基本工资之外还有油费、维修费用等等。
有一次和一位在车站工作的朋友聊起这件事来，他告诉我，在公司里面大家心里都清楚，这条线基本上是依靠政府补贴维持下来的，每年财政都要往里面投入数以千万元计的资金才能运转下去，否则早就倒闭了。他还提到，在最初设计时就有不少人提出过质疑：客流无法承受如此庞大的投资规模，并且认为该项目只是一场政治秀而已。
对了，在这里还有一个很坑的事情就是这个有轨电车啊，速度是真的慢、还会和汽车争道行驶，使得交通更加拥堵，在一次急匆匆的时候，本打算乘坐电动车出行，但是却发现电动车比步行还要慢一些——从出发地走到目的地需要40分钟左右的时间来完成骑行任务，而自己则只用了半个小时左右便到达了终点。
并且这个东西很脆弱，在下雨的时候很容易出现故障、一旦出现了问题就会停止运行，并且不会给乘客退款，你想想看有多烦人吧？上一次我就遇到了这种情况，在车上等了20多分钟后还是没有来车，后来工作人员告诉我们是由于线路出现问题导致无法正常运营的，当时我真是觉得白花了冤枉钱。
诚然现在很多城市的管理者也感到很为难，虽然已经建设起来但是拆除不了，在经营上也是亏损累累，并且如果停止运营的话还会损失数十亿元之多，真的是进退两难，据说有的地方已经开始打算把它们用作其他用途了，比如说变成公交车专用道之类的。
我认为这件事的主要问题是，在最初的设计阶段过于草率和盲目的模仿其他城市的建设情况，并没有考虑到当地的实际情况以及经济效益的问题，反正用的是公款，不会心疼等到建成之后发现负担不起的时候就太迟了
另外一些有轨电车线路上的选择也存在问题，在新城区或郊外建设的话，本来就很少有人经过这里，乘客量还能有多少呢？我们的这条线路就是如此，沿途基本上全是空旷的土地以及施工场地，并没有多少居民居住在这里，又有谁愿意特意去乘坐电车呢？
现在的状况看来，在不久的将来就会有更多的城市停止建设或推迟有轨电车工程了，而已经建成的城市，则只有硬着头皮继续亏损下去了，每年都要向财政中抽取资金来补贴运营，不知道能够坚持多久，我个人对此并不抱乐观态度。
最滑稽的就是前不久还有个城市的例子：修建了有轨电车之后才发现没有人乘坐，于是就把它当作一个观光景点来进行推广，并且把票价提高到了20元人民币，在上面开起了旅游大巴车，你这是在干什么啊？好好的一辆公交车，怎么就被你弄成了一个景点。
这事情本身就很荒唐了，花了很多的钱却弄成了这个样子，不知道当初做决定的人现在是怎么想的？是不是已经有人把他们给换掉了呢？
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