2021年中东地区电子商务市场规模约为317亿美元，预计到2025年将超过490亿美元。然而面对中东这片蓝海，物流却成为当前最大的阻碍。
由于中东地区产业结构的问题，很多产品都需要进口，而且当地互联网覆盖率极高。按理来说跨境电商在中东地区应该非常繁荣，但是从目前来看，似乎潜能并没有被发挥出来。
广阔的市场前景
卡塔尔世界杯期间各种“壕无人性”的操作吸引了全世界的目光，也让众多跨境电商卖家注意到这块蓝海。
据Inpander调查：中东国家的平均网络覆盖率高达64.5%，在沙特和阿联酋等主要国家，互联网市场更是高达95%以上，远远高于54.5%的世界平均水平。互联网普及无疑为跨境电商发展提供了有利的前提。
从消费能力上来说，中东地区可以比肩“北上广深”等国内一线城市，尤其是在阿联酋和沙特两个国家，由于石油产业发达，人均GDP分别高达4万美元和2万美元。有数据显示，中东地区电商平均客单价高达150美元。
由于宗教原因，线下购物消费受限导致在线上社交媒体会花费更多时间。在脸书、油管、推特、Ins这些主流社交媒体平台，中东用户的日均使用时长位居世界前列，也可以为跨境电商提供巨大流量。
物流成最大制约因素
虽然有这么多有利因素，但中东地区电商的渗透率却不高。主要原因在于跨境物流设施无法跟上，导致这些有利因素无法发挥。中东地区物流的普及率远远不及欧美、东南亚等地。因为基础设施参差不齐、清关难、地址填写不清晰、气候等原因，再加上中东很多地方地处沙漠，订单分散导致派送效率低，无形之中增加了运输成本，尤其是最后一公里配送问题，严重制约了中东地区的物流发展。
中东目前跨境物流主要依靠的是空运和海运，并不是不想发展铁运，而是因为现实原因实在没办法。由于中东的气候和地形的原因，在中东建造铁路的难度极大而且后期的维护成本高，因此中东的铁路相对落后。中国曾经帮助沙特修建高铁，结果因为施工难，中国还亏了40亿美元。空运太贵，海运太慢，运输方式的受限也成为一些跨境电商商家担心的重大问题。
物流问题亟待破解
“谁能拿下中东物流，谁就可以占领中东市场！”
为了能够占领市场，各家物流公司也陆续在中东布局。去年1月，极兔正式宣布进军中东，并在阿联酋和沙特阿拉伯启动快递网络运营；阿吉兰兄弟控股集团与顺丰速运合资成立埃捷国际物流AJEX；菜鸟在迪拜建立了菜鸟全球六大e-Hub的核心节点，通过搭建物流枢纽布局中东市场；电商物流公司iMile主打最后一公里配送问题，成为中东物流市场一匹黑马；另外，Fedex、DHL等国际物流巨头也开始挺进中东。
除了物流公司努力之外，中东各国政府也十分重视物流建设。沙特于2019年启动国家工业发展和物流计划。在物流方面主要是利用区位优势改善贸易和运输网络的本地、区域和国际连通性，提高投资吸引力和供应链整合能力。去年6月，沙特国家工业发展和物流计划首席执行官Sulaiman Al-Mazroua特别指出：沙特将提供适宜的营商环境，吸引全球运输公司在当地开展业务。