MSC宣布，从4月15日开始，将对如下自中国大陆港口出口的更多目的港或区域的危险品附加费进行调整，具体通知如下图。
随着石油工业、化学工业的发展，危险品运输是不可避免的，那么在物流运输中，有哪些物品会被认定为是危险品呢？今天这期Q&A会为您解答！
1、有什么货物不可以用集装箱进行海运运输？（列举几项即可）
生鲜，比如说活鱼、活虾等。超大件物品、易污染、腐蚀集装箱的货品、军事运输等。
2、为什么很多国际物流要在香港中转？
香港是自由贸易港，政策比内地相对宽松。很多敏感物品从香港邮寄的风险比较小。另外香港运输的手续简便，关税也比较低。
1、哪些物品会被划分为危险品，需加收危险品附加费？
按照《国内海运危险货物标准》划分为九类：第1类爆炸品、第2类压缩气体和液化气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、第5类氧化剂和有机过氧化物、第6类毒害品和感染性物品、第7类放射性物品、第8类腐蚀品、第9类杂类。其中第9类是国际货代中最常见也是最特殊的一种，包括干冰、锂电池、部分救生器材、磁性物质等。
理论上可行，但实际操作难度较大。除非是可以长期稳定出货的货主，价格稍微便宜一些，否则船公司对货主的报价和对货代的报价其实差不多。而且很多船公司精力有限，也不接受第三方订舱。另外订舱只是国际物流中的一个环节，还有报关、清关、售后等问题都需要货代公司处理。
CE认证是欧盟国家实行的强制性产品安全认证制度，无论货物的原产地在哪里，想要货物在欧盟市场上流通，就必须要做CE认证，并粘贴CE认证标识，否则会被禁止进入欧盟国家，而且还会被海关查没货物或高额罚款。
交电、仪器、小型机械、玻璃陶瓷、工艺品、印刷品、纸张、医药、烟酒食品、日用品、化工品及纺织品、小五金。
从运输路线来说，打个比方，集装箱船像是公交车，有固定站点。散货船像是出租车，路线相对随意。集装箱船是标准化船，航速比较快，挂港较频繁，三到五天就会靠一次港，一般靠港10个小时左右，装卸作业快；散货船速度较慢，挂港少，停港时间超长，少则4～5天，多则半个月。
从运输货物来说，集装箱船运输的货物一般是半成品、成品或价值高的物品；散货船运输的一般是原材料，比如说矿石、煤炭、木材等。
冷藏集装箱（肉类、果蔬可用）、敞顶集装箱（用于机械设备）、框架集装箱（超重货物、牲畜可用）、罐式集装箱（液体专用）、汽车集装箱（汽车专用）、挂衣箱（成衣专用）。
海运集装箱和铁运集装箱有一部分能够通用，即标准20英尺和40英尺集装箱可以通用，还有部分高箱等特种箱。但铁运使用的5吨箱和10吨箱等铁路专用箱则不能在海运中使用。
发往欧洲的中欧班列全程分为三段：境内段+独联体国家+欧洲，这三个区域的机车牵引力、铁路轴重、场站换装能力完全不同，所以要考虑各个地区最兼容的编组数。其中列车编组最短的是德国，仅650米，可拉动41个40英尺集装箱。
