云浮市最新发布的十五五规划纲要，把铁路建设摆在了城市发展的核心位置。这份文件明确提到要打造外联内畅的铁路网络,重点推进三条线路。
一条连接线改变的不只是路线选择
其中有一条已经停摆14年，这次能不能真正复工，牵动了不少人的心。从规划内容看，三条铁路各有各的使命。最大的主角是正在建设的深南高铁云浮段，也就是珠三角枢纽机场到省界的那一段。
这条线路设计时速350公里,是目前国内在建的高铁干线。它从珠三角枢纽机场站出发，穿过佛山高明、肇庆高要，进入云浮后横跨云城区、云安区、郁南县、罗定市，最终抵达粤桂省界。
深南高铁之外，另外两条铁路目前还处于谋划和推进前期工作的阶段。一条是广湛高铁与深南高铁的茂名至罗定连接线，这是近年来讨论热度很高的粤西北上高铁新方案。去年粤西地区北上高铁通道规划研究招标文件显示，会重点研究经过茂名高州、信宜和云浮罗定的连接线方案，以及向北延伸的通道。
粤西地区一直缺少一条直通北边、衔接广西方向的纵向高铁通道。目前湛江、茂名的旅客想要坐高铁北上广西，只能绕行广州；罗定的居民想去茂名、湛江这些粤西沿海城市，也得先折返云浮市区中转。
这种绕路的情况，说白了就是铁路网存在明显的断点。如果茂名至罗定连接线能建起来情况就完全不同了。它会打通南深高铁和广湛高铁之间的路网断点，补齐粤西纵向高铁的空白嘛。
罗定北站会升级成粤西的十字高铁枢纽，东接大湾区、西通广西、南抵粤西沿海形成一个完整的高铁路网。不过，目前粤西北上高铁通道只有省级规划的支撑还没有进入国家层面的规划。
而且线路本身存在多个方案在比选，茂名至罗定连接线只是其中一个选项。预计未来很长一段时间，它都会停留在地方研究层面，短时间内不太可能真正开工。对于高铁规划和铁路建设来说，从地方谋划到国家立项，再到实际开工建设，每一步都需要时间。
一条停摆14年的铁路，货运断头路能不能打通
云浮十五五规划中提到的另一条线路是罗定至岑溪铁路。这条铁路其实早就纳入了国家中长期铁路网规划，十四五期间反复被列为广东的重点预备项目，但始终没能复工。这次在云浮的规划中属于推进前期工作的线路，主要原因是开工存在不确定性。
这条铁路全长78.4公里，广东罗定段有37.6公里，会改建接轨站罗定区段站，新建榃滨会让站，推荐采用设计时速120公里的单线铁路建设，定位是货运线路。说起来挺可惜的，这条铁路在2010年就已经正式开工，后来因为民营投资方资金断裂，加上股权债务纠纷，项目全面停工，一停就是14年。
这些年一直在谈复工，但在2022年进行规划选址批前公示后，基本就没什么新进展了，到现在还处于推进可研工作的阶段，基本属于搁置状态。十五五期间就看这条铁路能不能有实质性的突破了。
如果它能复工，建成后会跟春罗铁路、广西的益湛铁路连通，打通两广交界的货运断头路，成为云浮跨省陆路大宗货运的重要通道。对于罗定和岑溪两地的经济发展，尤其是产业物流的打通，会有很实际的意义。
不过考虑到它长达14年的停工历史和复杂的债务问题，想要真正复工，还需要各方拿出足够的诚意和解决方案。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享