湖北荆门到咸宁的纵贯通道终于打通，随州人看后心头发紧

湖北人都知道，省内的交通格局这些年一直在调整，但很多调整你感觉不到什么，因为该去的地方还是那么去，该走的路还是那么走，生活没什么变化，可是荆门到咸宁这条纵贯通道一打通，很多人突然就明白了一件事，这条路改变的不是两个城市之间的距离，是整个湖北中部的流动方向，因为它让原本各自为政的几个城市，突然有了一条可以串起来的轴线，而这条轴线一旦形成，很多东西就开始重新分配了。

荆门、咸宁这两个地方，过去在湖北的存在感都不算特别强，一个在中部偏西，一个在南部靠东，中间隔着大半个省，你要从荆门去咸宁，要么绕到武汉再下来，要么走国道省道慢慢磨，反正怎么走都不顺，所以两个城市之间基本没什么直接联系，各过各的日子，可是现在这条路一通，你会发现一个很微妙的变化，就是荆门突然有了一条直达湖北南部的快速通道，而咸宁也突然有了一条不用经过武汉就能往中部去的选择，这种变化看起来只是交通上的便利，但你仔细想想就会发现，它动的是整个区域的经济流向。

随州人看到这个消息，第一反应不是高兴，是紧张，这个紧张不是没道理的，因为随州这些年在湖北的位置其实挺尴尬，它夹在襄阳和武汉之间，本来可以吃两头的红利，但问题是襄阳自己就够强，武汉更不用说，随州能分到的好处其实很有限，它一直在找自己的定位，想办法让自己不被边缘化，而过去这些年，随州能守住的一个重要优势，就是它在湖北北部到中部这条线上的交通枢纽地位，你从北边下来要去荆门、去江汉平原，绕不开随州这个节点。

但现在荆门到咸宁这条线一通，很多原本需要经过随州的流量，可能就不走这边了，因为从荆门直接往南，能更快地接到咸宁、到赤壁、到湖南边界，这条南北纵线一旦成型，随州在湖北交通格局里的位置就被削弱了，不是说它不重要了，而是它不再是那个＂你必须经过我＂的节点，这种感觉就像你本来是路上唯一的加油站，突然旁边修了一条新路，那条路上也有加油站，你的生意不会马上垮掉，但你心里清楚，垄断性的优势已经没了。

随州的紧张还来自另一个层面，就是产业的流动方向可能也会跟着变，荆门这些年一直在发展化工、装备制造，咸宁靠近武汉又有自己的电子信息和生物医药产业，这条路一通，两个地方的产业合作会比以前容易得多，而随州虽然也有汽车配件、农产品加工这些产业，但说实话竞争力不算特别突出，以前大家各自发展，井水不犯河水，现在通道打通了，产业流动更快了，随州能不能在这种新的竞争格局里守住自己的位置，这是个很现实的问题。

这条路的意义，其实不只是荆门和咸宁两个城市的事，它影响的是整个湖北中部的流动逻辑，过去湖北的交通格局基本是以武汉为中心的放射状，所有城市都是围着武汉转，你去哪都得先到武汉再出去，这种格局的好处是武汉的中心地位很稳，但坏处是其他城市之间的横向联系很弱，大家都是各自跟武汉对接，彼此之间没什么直接往来，所以你会发现湖北的很多地级市，发展水平差不多，但彼此之间几乎没有什么协同。

荆门到咸宁这条线，是湖北第一条真正意义上的不依赖武汉的纵向通道，它让中部的几个城市，包括荆门、荆州、咸宁、甚至往北延伸到随州、襄阳，有了一条可以串联起来的轴线，这条轴线一旦形成，就会产生一种新的流动方式，不是所有东西都必须经过武汉，而是可以在这些城市之间直接流通，这种变化看起来不起眼，但它改变的是整个区域的经济生态，因为流动方向一变，资源就会重新分配，原本占据有利位置的城市可能会被削弱，原本被忽视的城市可能会找到新的机会。

随州的紧张，其实是这种重组过程里一个很典型的反应，它不是不知道变化在发生，而是不确定自己在这个变化里能不能找到新的位置，这种不确定感，是任何一个依赖交通枢纽地位的城市都会有的，因为交通格局一变，很多原本以为稳固的东西，可能一夜之间就不稳了，而湖北接下来的几年，这种重组还会继续，荆门到咸宁只是一个开始，更多的纵横交错的通道会陆续打通，到那时候，谁能在新的格局里找到自己的位置，谁能抓住新的流动机会，才是真正的考验。