NO.1上海航交所：四大远洋航线运价下滑
虽然欧美零售业第二季度压力逐步下降，运输劳动力短缺的问题逐渐解决，景气有机会第三季度回升。但本周传出马士基降价大打价格战，推出全亚洲运往美国西岸港口的超低运价，为7月旺季运价带来不确定因素。
新一期出炉的运价指数来看：远东到欧洲运价每TEU(20尺柜)为859美元，较上周下跌23美元，跌幅2.76％；远东到地中海每TEU(20尺柜)为1601美元，较上周下跌25美元，跌幅1.53％；远东到美西每FEU(40尺柜)为1207美元，较上周下跌181美元，跌幅13.04％；远东到美东每FEU(40尺柜)为2103美元，比上周下跌332美元，跌幅13.6％。近洋线方面，远东到日本关东、关西、韩国及东南亚都是持平。
NO.2海上丝路指数：美线运价持续回调
本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于659.4点，较上周下跌4.2%。21条航线中有4条航线运价指数上涨，17条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价指数上涨，13个港口运价指数下跌。
本报告期重点航线指数情况如下：
欧地航线：欧地航线舱位供给较运输需求仍有一定富余，即期市场订舱价格继续下跌，但跌幅收窄。欧洲航线运价指数为498.3点，较上周下跌1.0%；地东航线运价指数为818.4点，较上周下跌0.7%；地西航线运价指数为952.0点，较上周下跌1.6%。
北美航线：市场出运货量较运力仍显不足，多数班轮公司继续下调运价，即期市场订舱价格持续下跌。美东航线运价指数为688.7点，较上周下跌11.9%；美西航线运价指数为668.9点，较上周下跌14.6%。
中东航线：航线运力供给充足，即期市场订舱价格小幅下跌。中东航线指数为892.5点，较上周下跌2.5%。本周泰越航线波动较大：运输需求总体疲软，班轮公司纷纷下调运价以争取揽货，市场订舱价格连续三周环比下跌。泰越航线运价指数为295.2点，较上周下跌10.6%。
NO.3京津协同港口服务中心揭牌成立
作为服务京津冀协同发展的创新举措，“北京CBD—天津港京津协同港口服务中心”将天津港的港口服务前置到朝阳区、深入到CBD，让企业享受天津港“海上门户”的枢纽功能和便捷服务。企业可以一站式办理港口仓储、运输、代理等综合业务，获得政策解读、港口物流服务信息咨询与问题解答，提供各类物流、金融服务对接渠道和专业化、定制化、全程化物流服务。
NO.4西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱
近日，国家发展改革委举行6月份新闻发布会。会上指出，截至2023年5月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱，线路通达我国18省（区、市），联通全球100多个国家和地区的300多个港口，西部陆海新通道已经成为带动西部地区经济社会发展和对外开放的重要引擎。
西部陆海新通道建设三年多来，各项工作有序推进，显示出强大竞争优势和良好发展前景：一是东、中、西三条主通路及沿线基础设施建设不断完善，重大工程持续推进，通道内联外通水平明显提高；二是运输组织效能加快提升，有效促进陆海内外联动、东西双向互济；三是综合服务与开放水平不断提高，支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道建设再上新台阶。
NO.5“全生命周期服务”智慧设备管理平台上线
该智慧设备管理平台呈现“数字可视管理、智慧高效维保、精准流程管控”全新港口设备管理应用场景，解决以往维保标准不统一、各区域协同不高效、纸质工单流转慢等业务难题，全面支撑山东港口日照港维修体制向集中化、智慧化转变。