NO.1远东-北美航线集装箱船队规模缩小12.6%
据Alphaliner统计的数据显示，在上月开始，在远东-北美航线上总共有514艘船舶在运营，总计运力为486万TEU，而上一年同期为674艘船舶，总计运力为556万TEU。
该分析机构进一步介绍到，这相当于部署在这条贸易航线上的集装箱船队规模缩小了12.6%，因为承运人正在将更多的船只部署在较长的亚洲-美国东海岸航线上，这意味着与远东-美国西海岸航线相比，亚洲-美国东海岸航线需要更多的船只来提供相同的每周运力。
根据分公司的细分数据显示，在太平洋航线上，MSC是移除运力最多的一家航运公司。更值得一提的是，到6月末，所有在疫情期间加入到这条航线上的新玩家都将全部退出。
NO.2多数集运企业认为，下半年运价将会下降0%~10%
当前国内运输市场需求疲软，同时正处于新船集中交付和大批老旧船舶退出市场的阶段。
在运力更替的背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室，就下半年运价走势对航运企业展开了调查。
调查结果显示，在接受调查的集装箱运输企业中，有60%的企业认为，下半年运价将会下降0%~10%；有20%的企业认为，下半年运价将会下降10%~30%；15%的企业认为运价将会上涨0%~10%；仅有5%的集装箱运输企业认为，下半年运价将上涨10%~30%。
NO.3达飞确认整合旗下的集装箱船子公司
达飞补充说:“由于更好的数字工具、更广泛的达飞达飞服务和更广泛的欧洲内部存在，我们的客户和商业伙伴的体验将得到加强。”
NO.4亚洲出口到美国集装箱货量大幅下降
其中，中国出口量为884,994TEU，减少18%，韩国出口99,395TEU，减少14%，中国台湾地区出口58,553TEU，减少20%，日本出口49,174TEU，减少21%。
此外，来自东南亚的集装箱也下降28%至367,453TEU，其中越南187,356TEU，相当于下降了28%；泰国73,473TEU，下降25%；印度尼西亚为37,441TEU，下降了34%；马来西亚为30,601TEU，下降了28%。
南亚5月向美国出口的集装箱货物为116,381TEU，减少了19%，印度出口了90,701TEU，减少了17%。
整体来看，今年1月至5月，从亚洲至美国的出口的集装箱贸易量为7,091,823个标准箱，较2022年同期下降25%。
NO.5WallTech与马士基达成合作
日前，上海沃行信息技术有限公司（WallTech） 旗下跨境电商海外仓集运系统eTowerOne，与马士基达成合作，为后者在电子商务物流领域的业务发展，提供数字化支持。
据WallTech介绍，eTowerOne是一款针对跨境电商货运代理和有供应链管理需求的大型卖家的SaaS系统解决方案。跨境物流提供商可与供应商合作，为卖家提供集货、跟踪、清关运输、多仓管理等一站式服务。
据了解，从2016年开始，马士基为客户提供优质的端到端综合运输和物流服务。随着跨境电商在全球高速发展，马士基也积极扩展在电子商务物流和小包裹递送方面的服务。