NO.1国际航协：6月全球航空货运需求同比下降3.4%
8月9日，国际航空运输协会全球航空货运市场定期数据显示，2023年6月航空货运需求同比收缩，是自2022年2月以来的最低值。
全球航空货运需求，按照货运吨公里(CTKS)计算，同比2022年6月下降3.4%(国际需求下降3.7%)。与2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%(国际需求下降8.7%)。但6月需求仅比2019年同期(疫情前)的水平低2.4%。
运力同比2022年6月增长9.7%，与3月至5月的两位数增长相比，增速较慢。反映出航空公司在需求疲软的环境下正在进行战略性运力调整。与一年前相比，2023年上半年运力增长9.9%。目前运力比2019年6月(疫情前)水平高3.7%。
NO.28月全球班轮公司运力百强发布
根据Alphaliner最新公布的数据，截止8月5日，全球在运营集装箱船数量共计6674艘，总运力为275.57万TEU，折合约3.29亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.71%。
全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（521.25万TEU，占比18.92%）、马士基航运（414.63万TEU，占比15.05%）以及达飞轮船（351.27万TEU，占比12.75%）。
Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。
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随着今年第6号台风“卡努”持续北上，韩国由南向北正陆续进入台风影响范围。
NO.5MSC+马士基，都开始拆船！
另一方面，据称马士基也送拆了一艘1998年建造的2,890TEU的Maersk Patras轮，由于该轮是基于在阿联酋现状交船，因此该轮只拿到了405美元/ltd，总价相当于500万美元的价格。
