客车运行安全监控系统（TCDS） 简要学习

前言

TCDS全称是：客车运行安全监控系统（Train Coach Running Diagnosis System,简称TCDS），是5T系统之一。 

TCDS的目标是：建设覆盖全路的客车运行安全监控系统，保证铁路运输安全，它将成为保障我国铁路客车运行安全的坚强后盾。

TCDS地面监控与管理系统是：一个覆盖客列检、客整所（整备所）、车辆段、路局、铁道部的计算机网络信息系统。

2004年国产25T型配置KAX1客车行车安全监测诊                断系统

2005年TCDS一期建设（六大干线）

2008年TCDS一期扩展建设（非六大干线）

2011年TCDS二期建设（全部）

2016年TCDS扩展制动监测

三级联网

运行客车与车辆段系统联网

车辆段系统与铁路局系统联网

铁路局系统与铁总系统联网

三级中心

车辆段车辆运行安全监控中心

铁路局车辆运行安全监控中心

铁总车辆运行安全监控中心

三级应用

车辆段应用系统（1、2、3级报警和设备故障）

铁路局应用系统（1、2级报警）

铁道部应用系统（1级报警）

作为客车运行安全监控系统的一部分。车载实时监测系统到站时将记录的诊断事件报告和大量过程数据通过WLAN（或USB存储器）下载到地面数据库与专家系统。地面数据库与专家系统对下载的数据进行存储，查询回放，故障确认，事件分析，统计分析和打印报表。

通过这套系统对客车运行过程中所发生的各种事件有详细的了解，有数据的佐证。为车辆故障报警事件的定量分析提供有力的依据。

今日到达：显示每天下载数据的车次列表。

今日报表：显示每天下载数据的报警列表。

全列状态：显示列车各个监测节点的运行状态。

电子181：接收和管理181报表。

系统管理：维护和管理地面系统的数据内容。

自诊断：查看系统自身的运行状态和故障情况。

导航窗口：索引各个车次的导入数据。

制动数据分析：以图表方式显示制动系统相关曲线。

转向架数据分析：以图表方式显示转向架系统相关曲线。

轴温数据分析：以图表方式显示轴温报警系统相关曲线。

功能：

      1.实时监控客车的运行状态、运行区间、早晚点、 中途停车等情况；

      2.对客车运行历史轨迹和运行状态信息进行回放跟踪；

      3.与WEB程序无缝链接，可随时查询客车详细数据。

特点：

      GPS与GIS集成，以直观的电子地图，实现客车运行状态实时监控、动态跟踪及运行轨迹历史回放。

当前车况：包括客车起始终点站 、车次车组、监控车号、编组数、运行区间、速度、GPS状态、维护意见、最后接收到数据时间、客车归属等信息。

第三条 系统构成。

（一）TCDS系统由 段I类服务器、客车整备所II类服务器、WLAN联网设备和车载设备等构成。

TCDS系统两级服务器、WLAN联网设备等地面设备的检修、维护及TCDS主机SIM卡的购置由信息技术科负责组织，

车载设备日常检查、试验、保养工作及SIM卡的更换工作由客车配属车间车电班组负责。

（二）TCDS监控室管理方式分为段监控室、客整所实时监控室。

段监控室设置在质量检查科，负责段TCDS（KAX1）系统I类服务器一、二级报警

客整所实时监控室设置在各配属车间(三棵树客整所车电车间)调度组

第四章  运用管理

第八条 报警信息监控处理。

(一)报警分类：

1. 一级报警（危及行车安全）

2. 二级报警（影响设备正常使用）、

3. 三级报警（一般性故障）

第十条  WLAN数据监控处理。

（一）数据下载。列车入库后车电班组与TCDS值班员完成编组在线核对后保持TCDS开机

（二）监控处置。如果发生系统异常及入库30分钟后TCDS客车数据扔无法自动下载时，立即通知车电班组检查车载系统，并填记于《TCDS值班日志簿》做好记载并跟踪落实情况。

（三）数据分析。完成在系统中检修事项的“维修记录”填报回执。

第十五条 信息维护。

3.监控车发生甩挂、换挂情况，TCDS值班员及时对编组维护网页“改编换编”进行操作；监控车发生变化时，车间技术组及时使用笔记本对新换挂、加挂的监控车IP等内部参数进行调整(车次参数设置须与TCDS实时监控显示车次一致)，保证参数设置正确。

第十六条 设备检修。

（一）日常维护

1.库内检修。车电班组每班对车载设备进行检修，重点检查车载设备供电、通讯线缆状态，车顶车内天线状态，天线与TCDS车载设备连接状态，检查车载设备功能正常。

2.核对试验。

3.出库开机。车底出库前，车辆乘务员负责TCDS车载设备开机，并检查各指示灯状态，向TCDS值班员确认开机状态；凡装有TCDS车载设备的列车，车载设备出库必须保证100%作用良好，必须保证100%开机使用。

4.途中巡视。

5.“SIM卡”管理。

6.“25G型DC600V供电客车制动监测功能”运用维护。

⑴网络导通性良好。运用编组中保证LonWorks 网络通讯干线、制动主机与39 芯连接器间、播音车制动主机与TCDS主机间等连接导通性良好。

⑵功能状态维护。制动主机车顺号、车号和车类别设置正确；首尾车的总风管传感器自动识别“首尾车”及集中显示屏各项显示功能正确状态正常；各制动主机终端电阻正确投入（电阻值应为60Ω±10Ω）。

⑶“首尾车”设置。当实际运用编组中任一端无改造完成的“首尾车”，或依据总风管传感器自动识别“首尾车”失败等情况，须进行手动更改为首尾车类别，由车辆乘务员负责对其断电后重新供电的制动主机手动更改为首尾车类别，查看指示灯显示绿色。

(二)专项修

TCDS主机

(1)检查主机箱标识清晰，板卡齐全无松动，接线端子压接可靠，PE线连接可靠；各天线状态良好，无屏蔽和弯曲；主机内部参数设置正确，板卡指示灯显示为正常工作状态。

(2)对列车级主机的GPS、GPRS、WLAN功能进行检测（通过检测仪或TCDS监控软件），确认良好。

以上内容为本人结合工作实际情况及相关文件资料整理，如有不当之处敬请指正