一、由奔驰想到的
我国出土最早的车，是商代的曲横车，距今3000年历史，还是出土于那个“出土一切历史”的河南。那个时代的车，绝对是个高级货，要么王公贵族，要么前方战争用车，普通百姓无法匹及。
到了1886年，地球另一面的“洋人”，闲着没事干，把汽油内燃机放到一个三轮车上，汽车，诞生了。而发明汽车的这个“洋人”，叫卡尔.奔驰。
而这辆车，被冠名为“奔驰一号”。
130多年间，奔驰汽车，一直引领着汽车的发展，引领着行业标准。无论是造车技术，造车理念，造车质量等，无出其右，百年来，奔驰一直是汽车的代名词。
“有一辆奔驰车”，也是全世界每个人的汽车梦。
好的工艺保证了好的质量，好的质量才深得民心。除了奔驰，这句话也可以用在一切制造业和一切行业。
二、廉价的中国豆腐
豆腐诞生于2100余年前的汉代，淮南王刘安炼丹而得，至此，豆腐这个“创造性食品”，因为需要一定的制作工艺和制作场景，在宋代以前，还没有“市井豆腐”的资料证据。而在河南新密市打虎亭“张太守”汉墓壁画显示，宋代以前的豆腐，一直在“上层社会”广泛流传，也只有在“张市长”这样的阶层，才能够“消费得起”豆腐。
到了宋代，商业发达，“一切皆可用于货币交易”，豆腐走进“寻常百姓家”。
一直到新中国成立后，甚至到改革开放以后，中国的豆腐，制作工艺，标准化程度等，都未发生大的改变。
而豆腐的价值，也由宋代以前的“王谢堂前燕”到宋代以后的市井小食，再到近代的“廉价之物”。
廉价在于没有标准，廉价在于同质化，廉价在于没有品牌意识，廉价在于......。其廉价的现状，在于多个方面。
而在市场上，豆腐的检测，竟然极少通过标准检测，除了过度添加之外，还有落菌数超标等，也就是产品不合格，这是全国市场普遍存在的现象。
除了质量，豆腐的价格，也是居于食品领域的价格底端，2-2.5元/斤的销售价格，在蔬菜里面，也算极低的，溢价空间极其低廉。
消费者很难买到“合格”的豆腐，而大多数三四线城的豆制品，皆为“小作坊”生产，其生产环境，生产技术，生产标准等，皆无从谈起。
难道，中国豆腐就应该如此吗？
三、奔驰思维，可以卖好豆腐
2017年，我们开始做黑豆腐，标准化预包装生产黑豆制品，以专卖店的终端形式。在创始人母亲李传芳做豆腐的态度和经营方法基础上，提升产品标准化和服务标准化。
有几个问题，我们为什么要做黑豆制品？为什么要做高成本的标准化预包装品？为什么选择专卖形式？黑豆制品卖的那么贵可以吗？
首先，在中国，黑色食品历来被奉为“营养”、“健康”、“功能化”......，黑色食品显得“高档”、“高价值”，在这种文化背景和认知背景下，我们做黑豆制品，可以相对于黄豆产生更高的溢价。就像奔驰车，大家公认的“面子好车”，理所应当卖的贵一些。
其次，标准化产品，带来的质量的标准，安全的标准，服务的标准，我们认为，只有标准化的产品，才能称之为“持续性合格产品”。
预包装的豆制品，可以保证豆制品在运输、存储和销售这个环节中，不被污染，产品不会因为环境外界条件因素而变质。
再次，采用标准的专卖店形式，而这一切，需要有标准的形象、标准的店面设计、统一的vi形象应用、标准的产品管理、标准的卫生管理、标准的服务、标准的销售话术、标准的对外宣传等等。可以提高消费者对于品牌的识别度、提高品牌的信任度、增加消费粘性等，这也是提高产品溢价的核心之一。
又再次，我们的黑豆腐，根据城市不同，销售价格为（6-10）元/盒.400g。这个价格对比散装的黄豆豆腐，是有些贵，而且价格翻了一倍以上。但是在标准化食品安全的基础上，在北方，对比冬季的辣椒、蒜苔等最常见的蔬菜，这个价格并不贵。
李传芳的产品，定位在“城市社区高标准食材消费客群”，也就是，我们锁定城市社区，对食材有高标准要求的消费者，而这部分消费者，对李传芳黑豆制品的质量有消费需求，价格在其接受范围之内。
而在这个价格的支撑下，产品的生产管理投入更大，生产管理提高后，消费需求大增，这是一个正向循环模式。
同时，李传芳，获得了符合自己定位的消费客群，提高了溢价能力，提高了品牌价值。
总结：没有好产品，一切都是瞎扯淡。
市场上的产品，从奔驰车，到小罐茶，再到周黑鸭，产品的标准化，产品的质量，销售的服务标准等，无论企业大小，无论品牌影响力大小，都需要站在行业高点，引领行业的发展，才能获取消费者信任，进而产生消费者的购买依赖，并获得溢价空间。
【做标准化的豆制品，做安全的豆制品，做消费者喜欢的豆制品】，是李传芳品牌的核心价值。
奔驰，引领着汽车行业的发展进程。
李传芳，改变着中国豆制品的消费模式。