近年来，美国对中国自行车施加的一系列高额关税，如同一道巨大的贸易壁垒，彻底改写了全球自行车产业的出口格局。曾经的“中国制造”在美国市场占据绝对主导地位，如今却因成本优势不再而份额急剧萎缩，迫使全球供应链进行一场痛苦而迅速的重组。
美国对中国自行车的关税并非一朝一夕之功。在原有的反倾销、反补贴税率基础上，近年来增加的额外关税使得中国产自行车的总税率一度最高可超过30%。对于利润空间本就有限的自行车这类消费品来说，如此高的关税几乎是“不可承受之重”。
数据显示，2025年上半年美国自行车进口额总体下降了11%。中国在美国自行车进口总量中的占比从过去的绝对主导，被柬埔寨超越。这种断崖式的下滑，清晰地表明了关税政策的巨大威力。
截至6月，美国从中国的进口量暴跌33%，其中中国大陆同比下降42%，中国台湾同比下降20%。
原因是柬埔寨被视为首选的替代进口市场。
因此从柬埔寨的进口额增长77%，达到1.32亿美元，超过中国，成为今年目前为止美国最大的供应国。
特朗普政府威胁对中国进口产品征收多项新关税，这些新关税加上特朗普第一任政府时期实施的既有关税和301条款关税，可能会使关税税率升至三位数。
目前，特朗普政府对中国进口产品征收的“互惠”关税为30%，此外还征收了其他多项关税。
与此同时，自4月2日特朗普总统宣布该计划后不久，美国就对来自大多数国家的进口产品实施了10%的临时互惠关税。
新税率（大多高于10%）于8月7日生效。例如，对柬埔寨的新税率将为19%。
自4月以来，美国对中国台湾进口产品的关税一直保持在10%，8月升至20%。
今年到目前为止，美国从中国台湾进口的自行车数量同比下降了20%，而从马来西亚、印尼和印度进口的自行车数量则有所增加。 
而越南对美国的出口是上半年变化最大的。
尽管越南上半年自行车出口总额与去年同期几乎持平，如上图所示，月度数据差异很大。
1月和2月进口量下降，3月和4月进口量上升，5月进口量下降32%，6月进口量增长72%，上半年进口量仅增长0.1%。
越南进口波动可能是由于该国对美出口关税的大幅变化造成的。
特朗普最初宣布对越南实施46%的互惠税率，导致进口商纷纷采取行动。
然而，直到8月，该税率才降至10%。特朗普政府宣布与越南达成协议，将越南的税率设定为20%。
（以上文章内容主要来源：CycleCorner）
美国的关税政策虽然在短期内实现了“去中国化”的供应链转移目标，但也推高了美国本土的自行车价格，一定程度上由美国消费者承担了成本。同时， fragmented （碎片化）的全球供应链也增加了运营的复杂性和风险。
对于中国而言，短期阵痛固然剧烈，但这也倒逼产业进行了一场深刻的升级革命。未来，全球自行车产业很可能形成一种新常态：低端、大众款产品的制造中心转移至东南亚，而中国则凭借其完备的产业链、技术积累和创新能力，持续向全球输出核心零部件，并牢牢占据中高端产品的设计和制造高地。