印尼丹戎不碌港严重拥堵：万柜积压，清关周期恐延至 3 周
雅加达北部的丹戎不碌港近期陷入严重拥堵。并非道路堵塞，而是集装箱积压。6 月 6 日，港口待清关集装箱达 3100 个，积压报关单 2500 至 3000 份。最新消息显示，积压集装箱数量已攀升至约 10000 个。
印尼财政部长普尔巴亚于 6 月 6 日突击检查该港，当场要求海关实行 24 小时轮班作业，并设定目标将积压集装箱降至 500 个的正常水平。
此次大堵港由三大因素叠加所致：
海关严查反腐：印尼海关内部开展反腐整治，全国港口进入“红灯期”，查验率大幅提升。传闻 6 月 8 日至 7 月 31 日，海关、警察、反走私、税务及贸易部五部门将联合进行全链条清关大稽查。严查虽旨在规范，却导致货物流转停滞。
进口货量激增：2026 年前四个月，印尼自中国进口额同比增长 13.4%。4 月至 5 月入境货物量大幅增加，港口处理能力未能同步跟进，导致“货到了，清不完”。
进口商故意滞留：部分进口商在完成清关后故意不提柜。因港口堆存罚款低于外部仓库租金，港口沦为超低价“露天仓库”，导致柜子长期占用泊位。
普尔巴亚明确表态，进口量增加不能作为处理缓慢的借口。除要求 24 小时轮班作业外，当局正研究加大超期滞留货物的处罚力度，并加强在港停留时限监管。
应对建议：清关周期或拉长至 2-3 周，需提前调整客户预期
若近期有货物经丹戎不碌港进入印尼，建议在报价和合同中充分考量清关时间的不确定性：
一是清关时间大幅延长。以往正常周期为 7-10 天，受“红灯期”严查及单证积压影响，时间可能翻倍。高风险品类查验概率更高。建议为客户交货期预留至少 2-3 周的弹性空间，并在合同中明确“因海关查验等不可控因素导致的延误不视为违约”。
二是滞港费和滞箱费成本激增。集装箱在港每多停留一天，堆存费和滞期费随之增加。目前尚不明确港口是否会因拥堵豁免相关费用。建议提前告知客户，滞留期间费用由进口商承担，避免货代垫付后回款困难。
三是关注 TPS 90 天新规风险。印尼自 2026 年 4 月起实施海关临时仓储区最长 90 天限存规定。超期未清关货物面临被拍卖或收货人资格被吊销的风险。若客户货物已滞留较久，务必提醒其密切关注时间节点。
四是替代路径短期难行。泗水港和三宝垄港同样面临清关压力，甚至传出"100% 全量查验”的消息。试图分流至其他印尼港口以规避丹戎不碌港拥堵，短期内并不现实。
24 小时轮班作业虽能缓解部分压力，但在严查持续、货量增加及“故意不提柜”问题未根治的情况下，形势依然严峻。从 2500 个降至 500 个的目标任重道远，且积压量不降反升的趋势更令人担忧。
预计在未来一段时间内，印尼方向的海运时效和成本将维持高位运行。
来源：JCtrans 杰西圈
排版：楠木
