比亚迪从深圳的小电池厂，成长为年销千万辆、业务覆盖全球 100 多个国家的新能源帝国，其背后的关键人物功不可没。在短短几年内走完其他企业数十年国际化道路的过程中，有一位低调的核心女性掌舵人，她是中国企业出海史上最被低估的领袖之一。
比亚迪背后的女性掌舵人：李柯
王传福被视为比亚迪的灵魂人物，负责造车；而将车辆销往全球的重任，则由李柯承担。作为比亚迪集团执行副总裁、北美分公司 CEO 及全球海外业务总负责人，李柯不仅是王传福最信任的搭档，更是比亚迪海外市场的核心王牌。
数据显示，2025 年比亚迪海外销量达 104.96 万辆，同比增长 145%，占总销量的 22.8%。在全球新能源汽车（纯电 + 插混）出口领域，比亚迪已超越特斯拉，位居第一。这一成就的背后，是李柯用 28 年时间，从一张桌子、一部传真机和一本黄页起步，为比亚迪打下海外半壁江山的历程。
从外企高管到创业先锋
1970 年出生的李柯，18 岁考入复旦大学，毕业后在外企任职，收入优渥。1996 年，她毅然加入成立仅一年的比亚迪。当时的比亚迪只是深圳龙岗的一个“手搓电池”小作坊，条件艰苦。但李柯敏锐地看到了手机爆发前夜的行业潜力。
在那个年代，国内工厂多坐等客户上门，缺乏主动出海意识。李柯坚信比亚迪电池质优价廉，若主动出击，有望打破日本企业的垄断。1999 年，她飞往芝加哥，通过翻黄页、打电话，从 A 到 Z 逐一推销当时默默无闻的中国电池。
突破巨头封锁，跻身全球供应链
2000 年代初，摩托罗拉与诺基亚主导全球手机市场，其电池供应链被日本三洋、松下等企业牢牢把控。一家中国小厂想要进入其供应商名录难如登天。但在李柯的争取下，比亚迪获得了小批量试单，并凭借超预期交付赢得诺基亚大单。至 2005 年，比亚迪已成为诺基亚全球前两大电池供应商之一。
从零部件到解决方案提供商
李柯的野心不止于电池。她发现诺基亚还需要外壳、按键、柔性电路板等配套部件。若能提供整体解决方案，比亚迪将从单一供应商升级为综合服务商。2007 年，比亚迪电子独立分拆并在港交所上市，如今手机业务年营收高达 1500 亿元。这一模式后来在比亚迪汽车出海中被反复复制。
重塑中国汽车出海路径
面对早期国产车海外声誉不佳的局面，李柯摒弃“低价换市场”策略，坚持技术领先路线。2011 年，当内部还在争论是否出口乘用车时，她已在洛杉矶设立北美总部，并决定先攻 B 端市场，聚焦电动大巴政府采购。
本土化布局赢得尊重
2013 年，比亚迪在加州兰卡斯特建立首座海外独资工厂。仅一年后便拿下洛杉矶大都会运输局 60 辆大巴订单。截至 2025 年 12 月，比亚迪纯电动大巴在北美市场占有率超 80%。曾经反对“中国抢饭碗”的当地政客，在看到工厂创造上千高薪岗位后，转而称赞引进比亚迪是其职业生涯的骄傲。
从早年抢占电动大巴市场，到 2024 年应对欧盟反补贴调查，再到 2026 年自建滚装船队突破运力封锁，比亚迪每一次破局都体现了“不等、不靠、不服输”的精神。
作为创始成员，李柯持有比亚迪约 0.7% 股份，是中国商界最富有的女性之一。外界常将比亚迪的成功归功于王传福的技术，但若没有李柯的全球化战略布局，比亚迪的国际成就或许会推迟多年。
过去几十年，中国企业出海或陷于低价竞争，或因水土不服失败，或被西方品牌遏制。李柯带领比亚迪走出第三条路：以技术赢市场，以本地化赢尊重，以品牌赢未来。这正是李柯作为比亚迪背后最关键女性的价值所在。
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