春节假期结束后，安徽各地的工程建设者们纷纷返回工作岗位，撸起袖子继续追梦。
其中，商合杭铁路和池州长江大桥工程建设又有了新进展，一起来看！
日前，商合杭铁路跨颍河主跨220米矮塔斜拉桥顺利成桥。作为国内在建最大跨度塔梁分离高速铁路无砟轨道矮塔斜拉桥，它的顺利合龙，为商合杭铁路北段早日开通奠定了坚实基础。
2月26日，华东地区第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)高铁在亳州市古城东站正式开始铺轨。张柏青摄
2月26日，华东地区的第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)高铁，在亳州市的古城东站正式开始铺轨。全线建成通车后，将与长三角城际铁路网形成互联互通。
商合杭铁路北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里。线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境，连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。
作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭铁路全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。
池州大桥全景(朱瑞允/摄)
截至2月22日，池州长江大桥主桥南北两个标段均在进行钢箱梁焊接工作，秋浦河桥标段已在吊装第14榀加劲梁。按照计划，大桥预计于今年6月具备通车条件。
池州长江大桥主跨钢箱梁共有91节，标准节每节宽15米，最大重量达近600吨。目前池州长江大桥北岸已架设23节主跨钢箱梁，还要架设4节，南岸还要架设6节，全桥预计3月底合龙，今年6月底建成通车。
钢箱梁焊接(朱瑞允/摄)
秋浦河大桥主桥共分为41个梁段，标准节长度为9m，目前秋浦河大桥已成功架设安装12榀加劲梁段，还需架设安装29个梁段，全桥预计3月底合龙。
秋浦河大桥(朱瑞允/摄)
池州长江公路大桥工程起自铜陵市枞阳县会宫，接建设中的北沿江高速公路，过江后下穿已经通车的宁安城际铁路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，接南沿江高速公路，全长约41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时。
综合 安徽发布
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