长江在安徽境内，从西往东流经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市，绵延416公里，素有“八百里皖江”之称，曾经是难以逾越的天堑。
如今，随着我省桥梁事业的加快发展，一座座跨江大桥飞架南北，使天堑变通途。你知道，八百里皖江现有几座跨江大桥吗？这些大桥都有什么特点？一起看看
望东长江公路大桥全长38.025公里，其中大桥全长3.608公里，主桥为1250米的钢混叠合梁斜拉桥，主跨638米，是世界上最大跨径的钢混叠合梁斜拉桥。
该桥是国家高速公路网G35济南至广州高速的重要过江通道，也是安徽省“五纵九横”高速公路网中的“纵四”商丘至景德镇高速公路的重要组成部分。大桥向东连接东九高速，直达池州南京方向，向西通达九江南昌方向，向北接望江到安庆合肥方向，向南接济广高速通往广州方向。
安庆长江铁路大桥2015年12月1日建成通车，大桥全长2996.8米，主跨达580米，系世界上跨度最大的铁路桥。
安庆长江公路大桥路线全长5.985公里，其中主桥全长1.04公里，主跨长510米。2004年12月26日正式通车。
池州长江公路大桥全长5.825公里，主跨828米，为等高塔双索面单侧混合梁斜拉桥。大桥于2014年12月底开工，2019年8月底建成通车。
铜陵长江大桥，是铜陵市连接枞阳县东西两岸的过江通道，是皖江上第一座跨江公路大桥。于1991年12月15日动工兴建，于1995年12月26日通车运营。
铜陵长江公铁大桥是连接芜湖市无为市与铜陵市义安区的过江通道，位于长江下游水道之上，为铜南宣高速公路组成部分之一。线路全长51.2千米，公铁合建段总长6032.8米，主桥1290米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路。
芜湖长江公路二桥于2013年6月28日动工建设，2017年12月30日通车运营。路线全长55.512公里，其中大桥全长1.622公里，主跨806米。是长江上第一座双分肢柱式塔斜拉桥。
芜湖长江三桥是芜湖市境内的过江通道，位于长江水道之上，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，也是商合杭高速铁路的控制性工程。
三桥于2015年11月30日动工兴建；于2019年4月26日完成钢梁合龙工程；于2020年6月28日铁路段投用运营；于2020年9月29日公路段投用运营。
马鞍山长江大桥（左汊桥）
马鞍山长江大桥（右汊桥）
马鞍山长江公路大桥路线全长36.14公里，其中跨江大桥长11.209公里，分为左汊桥和右汊桥。左汊桥为2*1080米三塔两跨悬索桥，右汊桥为2*260米的三塔六跨斜拉桥。大桥于2008年12月28日开工建设，2013年12月底建成通车。
马鞍山长江公路大桥是安徽省“五纵九横” 高速公路网中“纵一”徐州至杭州高速公路关键工程和“上海-武汉”线的过江通道，进一步强化了长三角地区的经济联系以及一体化均衡化发展。
马鞍山长江公路大桥路线全长36.14公里，其中跨江大桥长11.209公里，分为左汊桥和右汊桥。左汊桥为2*1080米三塔两跨悬索桥，右汊桥为2*260米的三塔六跨斜拉桥。大桥于2008年12月28日开工建设，2013年12月底建成通车。
来源：安庆E网
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