记者今天（30日）从市场监管总局了解到，市场监管总局、国家标准委发布了新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家标准，这将全面提高汽车对于驾乘人员的保护。
新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》为强制性国家标准，将于2026年7月1日起正式实施。
新版国家标准“新”在哪里？
新国标通过建立更严格的考核指标和评价体系，提升发生侧面碰撞事故时对车内驾乘人员的安全保护，因此对汽车碰撞实验的核心设备都进行了升级。
这是碰撞实验中的核心设备移动变形壁障，用来模拟另一辆车跟被检测车辆发生碰撞的一个场景。根据新国标，它的重量由原来的950公斤增加到了1400公斤。
另外，为了更真实模拟目前车辆特征，新国标对移动变形壁障的性能和结构也有新的要求。老标准所规定的移动变形壁障比较简单，为了更好地模拟车辆的前部保险杠的结构，蜂窝铝的变形壁障在结构方面也发生了较大的变化，更接近现在车辆保险杠的性能要求。
另外新国标覆盖范围也有了扩展， 将9座以下的全部乘用车和最大设计总质量小于3.5吨的全部轻型货车都纳入其中。
模拟侧面碰撞 针对驾乘人员保护明显提升
根据新国标要求，在碰撞试验过程中和碰撞试验后30分钟内，车辆不应起火，在碰撞试验后，非碰撞侧车门应处于解锁状态。
新标准要求非碰撞侧每排车门碰撞后，至少有一个能够正常开启。一是保证车内的成员能够进行自救，另外，还能保证车外的成员来提供救援的可能性。
针对新能源汽车，新国标也增加了多项硬性要求：碰撞试验后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动；在乘员舱外的电池任何部分不允许进入乘员舱。碰撞结束后30分钟内动力电池不起火不爆炸。为了防止碰撞后人员受到电击风险，还增加了触电防护要求。
我国已建立较完善的汽车被动安全标准体系
记者从国家标准委了解到，我国现行及即将实施的汽车被动安全国家标准有30余项，覆盖了车辆正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、安全带系统、儿童约束系统及外部防护等领域，这些标准要求基本与现行国际标准实现了同步，在侧面碰撞、后面碰撞等被动安全领域，我国已经处于世界领先水平。
目前正在制修订的相关国家标准还有10余项，包括国家强制性标准《汽车车门把手安全要求》《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》《汽车和挂车侧面及后下部防护装置》《汽车座椅 座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》等。
来源：央视新闻
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